Проблема после удаления сажевого

В общем хочу рассказать свою историю может кому пригодится.
После покупки пассата узнал что у него есть ещё сажевый фильтр, машина по утрам дымила пока не прогреется полностью хотя на дворе +15-20.И была дикая вонь соляры.Поездив на разные диагностики все приговорили что сажевый забит и регенерация у меня идёт по кругу.Решился я на удаление приехав на сто мне заглушили егр и удалили сажевый.От них я уехал к корешу он сказал что сможет прошить мне у него есть знакомый программист который даст прошивку.Зашил он машину и тут сразу началось, при резком ускорение машина начинала дергатся от 1500 оборотов.Через пару дней он мне её прошил на сток и я поехал к тем на сто где мне удалили сажевый.Они мне перепрошили за 150$ и симптомы не ушли.Сказали что это у меня по топливной скорее всего форсунка.Обьездив всю Одессу все мастера приговаривали что форсунки на стенд и покупать новые.Стенда в Одессе по siemens форсункам нет.Прозвонив в другие города советы не утешительные были, и машина потраивала на холодную с утра кстати.Мастерам сильно не доверял потому что ник то не мог дать однозначного ответа что это может быть и уйдёт ли проблема если это форсунки.И так спустя 2 месяца случайно мне в группе по Украине пассату Б6 скинули номер телефона мастера, я ему позвонил пообщался вроде толковый мастер подумал, и думаю заеду.Приехав узнал что он моторист а напарник электрик, выслушав мои симптомы он позвал электрика и тот сказал давай начнём с простого посмотрим прошивку.Он скачал прошивку с авто что была залита и я дал ему сток ещё свой.Через сутки пишет приезжай, я приехал он заливает и говорит я откорректировал подачу воздуха.Я на ней выезжаю и давай тапку в пол и вот оно машина едет.Радости и эмоций полные…Итог он взял 50$.Машина теперь по утрам не троит и дымок рассеянный есть утром на холодную минуту и все.Расход по трассе при скорости 90км 4.0л на 6 передачи, по городу от 6 до 8 взависимости пробок и тянучек.