Найти и устранить

Поездив немного, начал составлять список неисправностей, или предполагаемых дефектов. Пообщавшись с мастерами и владельцами Волг определил для себя направления в которых начал устранять неисправности. Благое дело люди дали координаты мастеров «собаку съевших» на волгах как правило это дедульки, которые на глаз не видят но руки помнят как все выглядит и как ремонтируется. Что самое важное, качество «ручного» ремонта гораздо выше чем на сервисах агрегатного ремонта иномарок. В большинстве есть детали и агрегаты в виду своей не дороговизны просто были заменены. Дефицитные либо более дорогие части были разработаны и восстановлены. В общих чертах, по двигателю, его трусило и глох сам по себе и были иногда пропуски зажигания. Первой деталью, которую я купил на Волгу был карбюратор б/у с рабочей машины, и разобщавшись с продавцом я узнал много нового и моментов на которые нужно обращать внимание и откуда подходить.Начал с зажигания, у меня
стояли свечи brisk, вроде бы новые, но одна свеча плохо возгоралась и из за этого пропуск был, но и остальные были не ахти.купил комплект NGK под газ-бензин модель как добавил продавец. Визуально метал тоще, толще керамический кожух, нута общем цюразница цены незначительно выше но качество свечи лучше несмотря что кроме названия с Японией эти свечи ничего не связывает.Выставил зазоры, поменял катушку зажигания, так как старая задымилась по какой то причине, когда я поставил новый аккумулятор, на это сразу обратил внимание, по этому купил новую. Трамплер новый из гаражного консервата, бронепроволока купил новые. Заменил масло с минералки которую «по-дедовски» доливали и меняли наверное ещё при Кравчуке, на полусинтетику, пока вымыл все в ручную, попутно заменил прокладку клапанной крышки. Пока купил самое дешевое масло полусинтетику чтобы она там помыла все в виду своей вязкости, через неделю залью дизель в масло, погоняю и заменю масло. После этого всего машина поехала совсем по другому, но неожиданное отключение так и осталось, оказалась контактная группа в замке зажигания — заменил. Заменил патрубки охлаждения все тормозные цилиндры продеФектованы, заменены сальники, передние колодки заменены, Рычаги прошприцованны, на свой возраст на удивление по ходовой все резинки и сайлентблки в удовлетворительном состоянии. Передние колодки под замену, подшипники ступиц передних следом. На машине стоит отдельностоящий вакуумный усилитель тормозов, призудствует так же делитель, оба перебраны, все расходники заменены.Была каменная педаль тормоза, при ее нажатии резком часто хрустела поясница, так сильно приходилось давить, да ещё к этому не было давления на трамплер и двигатель «кидало» когда тормоз был выжат.Был свищ охлаждайки из под прокладки помпы, залил герметик системы охлаждения и течь ушла. Сгнил хомут штанов, глушителя, подваливало прямо в салон, при поездке более часа голова чумная становилась, заменил. Поменял резинки-уплотнители дверей, оригинал Волга (на общем фоне цен на запчасти, уплотнители комплект вышел самым дорогим из всех). За три недели по машине сделано достаточно чтобы она ездила без проблем, расход по Одессе с пробками 11л/100км. Езжу не быстро, стоит 4ст кпп, на 70км/ч допустимый шум двигателя в салоне, если быстрее, то есть ощущение что ты летишь в Як49.

Все проделанные работы, в основном, детали и разного рода резинки, сальники. Бюджет запчастей ели вышел за 100$, работы по замене агрегатной делал сам, если касалось дефектовки и восстановления отдавал мастерам.

Занялся сейчас салоном, но не восстановлением а заменой, не пинайте сильно но салон будет кожаный, электрический — импортный! Я травмировался когда начал его ставить, заживет, распишу в другой статье.