Ford C-Max II (.)

Отчёт о владении либо заметка для размышляющих

Я їжджу на Ford C-Max II, Audi Q5 (2G), ГАЗ 2401
Одеса, Україна

Друзья, как только я выложил машину на драйве, у меня не хватало слов чтобы описать эту машину, так как я сам не осознавал что за зверя я на самом деле купил и для кого?Глядя на мой предыдущий опыт, владения разными марками и преклонность к определенным маркетам выбор этой машины выбивается из всей логической цепочки.
Но обо все по подробнее…
Огромное количество мыслей тяжело обуздать но обо все по порядку. Если Вы рассматриваете гибрид, значит вы живете в городе в котором по разным причинам Вы:
1.не ездите быстро
2.чаще стоите, чем едите
3.в вашем городе мало места для парковки.

В Одессе из за ежедневного наплыва машин с США + курортный город + активная экономика города + АБСОЛЮТНО БЕСТОЛКОВО ОРГАНИЗОВАННОЕ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ, просто утопили город в пробках. И это заставило мыслящих внести свои коррективы дабы адаптироваться к новым условиям.Автомобиль придумали уже сто лет назад, развивается и адаптируется к новым тенденциям.Но у нас Славян все не как у людей.Ещё с детских сказок закладывается в голову, что была у Ивана печь, на которой он срал, спал, ездил…или у другого Ивана был конёк-горбунек на котором он бомбил и кошмарил всех вокруг, либо Три Богатыря — брат за брата.что то за кого-то взято… Короче, когда я еду за рулём, мне кажется что все эти персонажи выскакивают из книжек прямо на дорогу и по какому то щучьему велению создают такие пробки что не в сказке расказать…Короче во всем Иваны Дураки виноваты… такова их судьба.Извините, отвлёкся. Улицы и дворы заполняются машинами, это логично, это знак процветания и достатка, сначала были эти евробляхи, которые вроде должны были заменить отечественный автопром, но не заменили а дополнили, потому что наш человек не может просто взять и выбросить, это не по христиански:) потом начали из за семи морей везти америкосов, которые должны были заменить отечественный автопром, но история та же, смешались в кучу Люди, кони…Сравнивая с ТУАРЕГОМ, самый яркий контраст это расход топлива.17л против 5л в пользу форда.
или Владея туарегом я не раз задумывался что мой Лев в клетке просто горит стоя в пробке, если вы понимаете о чем Я.
Мой Лев… для Наших людей машина всегда была чем то более чем металлом.Так и привыкли Наши компенсировать то чего не хватает машиной, чаще всего мозгов.
Выше сижу — дальше гляжу, не правильно! Про автомобилистов это звучит так, Выше сижу, смотрю на вас как на г*но… с высока своей пневмы своего внедорожника. Но глаза резко переходят в кругло-обосранные когда водитель сидит в трамвае троллейбусе или грузовике и дрейфует в потоке пробки стараясь никого не задеть.Вот такие мысли у меня были…

Садясь за руль гибридного форда сравнительно европейскими дизельными версиями, очень много электроники. Глаза разбегаются, пальчики с аккуратностью клацают кнопки на руле листая непонятные графики и таблицы с киловаттами, пока глаза не находят всем знакомые л/100км и видят…5-7л. Это очень успокаивает.к меню привыкаешь оно специфическое но ты находишь свои настройки и больше его не клацаешь.

Кпп
Вариаторная коробка очень гладко разгоняет автомобиль. Пробуксовка и продавка в пол ей абсолютно не продлевают жизнь, но и без того, динамика у машины больше среднего, к разгону нужно привыкнуть, плавному, без переключений, просто тяга. Сцепление и масло можно и нужно менять и об этом помнить. У корьём есть пониженная пережача(ограничение оборотов, для езды при плохом сцеплении с дорогой) и ассистент спуска или подьема.

Двигатель+электроустановка
Обычный 2л фордовский двигатель, без турбины, ничего особенного никогда не подводил, масла фильтра грм…но интересно что из навесного кроме компрессора кондиционера вы не найдёте ни генератора ни насоса гидроусилителя ни стартера это все решает следующая деталь

Электроустановка
Сама по себе тоже не прихотлива. На моем пробеге батареи ещё вполне живые
Единственное что немалого обескураживает
Это два бачка расширительных для антифриза, для двигателя и для инвертора соответственно.

Экстерьер и кузов
Один из минусов это цены на кузовные запчасти, они конкурируют с машинами более дорогой ценовой категории. Но ничего удивительного, спрос рождает предложение. Тайвань делает запчасти которые идентичны с европейскими, те что идут исключительно на американскую модель то только разборка.
Кузов средний, фордовская плотность специфическая, крепкий на стыках но гибкий как банка кока-колы на дверях и крыше.шумка терпимая, но можно лучше.

Ходовая и колёса.
За 20 тысяч км по Украине уже поменял все тяжки стабилизаторов и ступичный подшипник и все амортизаторы(смотрите другую тему) плюс установил проставки, это жырррный плюс, прям мастхев.
Диски- по желанию, родные 17’ мне не зашли купил от S-Max 18’, с резиной а точнее с профилем 40 немного лохонулся, можно было 215/50 брать было б огонь. Сейчас зима на штамповках 16/215/60 как на батуте, контрасты конечно…что поделаешь

Салон.
Просторный не маркий, кожа, жопогрейка, места в холке ещё 0,33 банка до потолка с моим 187см ростом.Есть места для хранения, очечник, карманы в дверях, подстаканники.Подлокотник удобный, локоть не натирает не набивает, глубокий отсек, есть в нем usb и прикурка., но маленький, как бы так сказать, Узкий внутри что ли, в глаза не бросается и ладно. Нет места для мелочи постоянно насыпаешь хлам с карманов в подстаканник, но есть фордовская тема что у тебя ничего не закатится под сиденье, кармашки для сбора хлама с карманов очке. Выручают. Задний ряд отличный, посадка удобная места для ног достаточно даже для рослых есть розетка американская, легким движением руки через переходник в неё можно воткнуть насос 220 или ноутбук.
По всему салону есть ambient light . В 4 путешествовать вооообще не напряжно это комфорт. Но и больше 3 человек на заднем диване не посадишь.

Мультимедиа
У меня установлен Sync2, тоже очень специфическая система, русифицирована и установлены карты, но раздражает он регулярно. Лучше конечно если идёт с завода sync3 . Но если менять то никаких sync.андроид ставьте, не прогадаете.

Багажное отделение
Багажник объемный в принципе удобный, вещи сумки пакеты с магазина легко закидывать. Задние сидения складываются в уровень с батареями и можно легко возить достаточно габаритные вещи, проверено на переезде:) но при всем не создаётся ощущения что ты ездишь на автобусе.
Но к ли надо перевезти что то очень тяжелое то есть опасность оторвать бампер нечаянно уронив:) расстояние от бампера до багажной части довольно длинное . Оно как бы намекает «Не грузи Братан, побереги:)»
И теперь самое главное что же такое

Гибридная установка HYBRID
Это электродвигатель и бок батарей, которые заряжаются от сверх выработанного тока и рекуперации от торможения
Гибрид не обязан вас возить в сухую на батарее не будьте настолько жадными:) его первоначальное предназначение — минимализировать тяговые усилия двигателя при разгоне рано или поздно двигатель запустится.При полном заряде батареи вы сможете ездить только на электротяге но давайте будем честными это не езда. Но в пробке вместо того чтобы тарахтеть и короткими толчками просто палить бензин, эта технология конечно в абсолютном плюсе даже по сравнению с альтернативными видами топлива.

То есть, рассмотрим варианты,

1. При медленном разгоне машина разгоняется примерно до 60 км и после этого подключается ДВС и разгоняет дальше машину, излишки энергии заряжают батарею.

2.при резком разгоне двигатель подключается сразу и ДВС+Электроустановка уносят вас назад в будущее.

3. Вариант вы ползёте в пробке, наслаиваетесь кондиционером или печкой Которая питается энергией батареи и улыбаетесь так как летом расход показывает в пределах 5-6 литров.зимой с печкой 7-8 сейчас наблюдаю.

4.Вы едете по трассе.
Здесь конечно никакой экономии я не обнаружил, машина кушает столько сколько обычный бензиновый аналог. Пример поездка в Карпаты с Одессы и обратно (2600км) с перевалами с трассами, средний расход был 6 литров скорость 120км/ч, кстати очень комфортная, считаю ее максимумом с которого ещё можно хоть как то отормозится, но машина хорошо управляется и ведёт себя до 150, дальше конечно взлетает.

Версия Energy отличается более мощной электросиловой установкой, и возможностью комфортно передвигаться чисто на электротяге, но там розетки, штепсели, переноски. места ещё меньше в багажнике.Не знаю на сколько она выгоднее в эксплуатации но цена ее за чистую дороже в виде доп. Оборудования, а удобство конечно сомнительное в сравнении с расстоянием которое она может протянуть.

Фух.
Надеюсь я покрыл все ключевые моменты и вопросы по машине, и Ты сделал(а) свои выводы, но главное, могу с уверенностью сказать что такую машину можно и нужно держать в семье.Я не стану ее продавать пока у нас не появиться другой гибрид либо поменяются приоритеты.Так же нужно понимать что эта машина напичкана электроникой, и если есть к ней вопросы либо проблемы, эту покупку лучше отложить либо пересмотреть бюджет, либо осознанно и оговорено покупать машину с умершей батареей. Двс и ходовая это тот же форд фокус не заставят вас сильно тратится.габариты машины удобные, есть парктроники и камера. Клиренс уже выше 90% бровок с поставками на зимней резине 18см:)
В общем это недооценённый вполне конкурентный автомобиль который зайдёт как мужчине так и женщине любых возрастов с детьми и без. Комплектация и цвета найдут своего обладателя.Всем ровных дорог и меньше пробок:).

Опубліковано: 27 грудня 2021р. 14:14
1 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Вітаю, на приборці можливо глянути здоров'я акумулятору гібриду? Як вибрати і знати на скільки живий акумулятор?
08 березня 2023р. 20:29