Замена прокладок магнитов распредвалов Mercedes SLK 200 R171 M271

Всем привет.

Перед зимовкой заметил что начали сопливить прокладки под магнитами.

Мерседес предлагает замену всего узла целиком (двух магнитов в сборе с комплектом прокладок, ценник не гуманный), что вообще не целесообразно, т.к. цена вопроса по прокладкам отдельно просто смешная. Оправдана полная замена только в случае утечки масла через мембрану внутри магнита(можно решить вопрос по-дешаку герметом), но об этом позже.

Поискал инфу, при замене нужны кольцевые уплотнения a0109972348 (FE100165) и затычки по центру магнита артикул a2710510032.

Кольца также можно подобрать просто по размеру, который заранее известен, а именно 45*3 из маслостойкой резины.

Итого нам понадобятся:
1 сверло 6мм
2 пробки a2710510032
2 рандомных кольца 45*3 / a0109972348 / FE100165
1 Балончик брейк-клинера
1 Ключ накидкой/головка торкс е8
2 часа свободного времени
1 пара перчаток по вкусу
1 Болт со шляпкой под шестигранник соразмерный центральной пробке магнита
1 Ключ динамометрический, если есть (понадобится для затяжки усилием 8нм)

Сама замена не сложная.

1. Скинул разъемы — с обоих торцов есть язычки, при нажатии на которые разъем легко стягивается

2. Открутил 3 болта торкс е8

3. Лёгким ударом в торец корпуса сдвинул с места магнит, руками никак не смог отодрать.

4. Все отмыл очистителем тормозов

5. Вынуть старую прокладку оказалось не так то просто, пришлось вкрутить в нее саморез и вытянуть плоскогубцами.

6. Ставил новую прокладку, проверив что все поверхности прилегания чистые.

7. Сразу стоит проверить возвратную пружину со стороны распредвала. Нужно потянуть на себя цилиндр (тот что торчит из мотора) — обратно он должен втягиваться силой пружины. Зачем? — бывает пружина выскакивает из своего места и изменение фаз не работает. И раз уж мы здесь, то надо этот момент исследовать для своего же спокойствия.

8. Следует также проверить разъем магнита. Там не должно быть масла. Бывает по разъёму даавит масло, и дальше по проводке масло поднимается прямиком в ЭБУ. Это не страшилка а суровая реальность. В моем случае все хорошо, течь только по кольцевым уплотнителям.

9. Выдавливаем центральную пробку. Это можно сделать тупым шилом, аккуратно подминая юбку затычки. Сверлом на 6 центруем магнит во время установки на свое место.

10. Закручиваем 3 винта с усилием 8 нм головкой e8. Настоятельно рекомендую все же поискать оригинальные кольца!

11. Надеваем разъем на место. Он должен зайти очень легко, с первого раза можно не попасть, силу применять не нужно. Должно зайти как с добрым утром. Если не идёт можно размазать пол капли масла по внутренней части разъема на магните, где будет контакт с резиновым уплотнением на разъёме.

12. Финальным шагом будет загнать центральную пробку на свое место(желательно новую). Это достаточно просто если знать как. Смочить кончик пробки маслом со щупа, далее взять небольшой шестигранный ключ и лёгким усилием затолкать пробку вовнутрь

Во всех статьях и роликах на эту тему предлагают забивать молотком и головкой/болтом, это полная чушь.

13. Насладиться видом сделанной работы

Всё, дальше остаётся лишь совершить тестовую поездку и убедиться что ничего не подтекает.

Надеюсь информация будет полезна.

Всем удачи :)