Правильная замена свечей Mercedes SLK200 R171, мотор M271

Всем привет.

Это будет лонгрид, но вы вероятно почерпнёте много новой и возможно даже полезной информации. Приступим)

Продолжаю вялотекущую подготовку к сезону 2021. На этот раз замена свечей.
Было подозрение что свечи не менялись никогда, и стоят еще заводские.

Регламент замены свечей для slk200 r171 — 80т км. согласно сервисной книге, значит пора.

В моторе стояли свечи Bosch F6 NPP 332.

В оригинальном каталоге путаница, 3 разных артикула по свечам (есть прим. )

В итоге пошел в магазин и мне там подобрали свечи Bosch FR6 MPP 332, они же Bosch Double Platinum 0 242 240 619-000. Проверил по каталогам — они бьются как замена тем что стояли и бьются как подходящие для SLK200. Гуд.

Однако, это далеко не все что еще надо приобрести для замены )
Понадобится:
— Головка свечная на 16 с удлинителем
— Головка торкс e8 и e10
— Динамометрический ключ
— Смазка диэлектрическая для свечных изоляторов MB A002989805109 (ценник завышен)
— Смазка керамическая для высокотемпературных резьбовых соединений Febi 26712 ( MB A001989425110 — ценник конь)
— Brake Cleaner
— добавить тряпки и средства защиты по вкусу

Теперь по порядку, смазка A002989805109

наносится на керамический изолятор свечи и выполняет 2 функции — не дает наконечникам катушки прикипеть к свече и за счет своих диэлектрических свойств сводит к минимуму шанс пробоя катушки на корпус свечи.

Вторая смазка — токопроводящая MB A001989425110 (в моем случае Febi 26712) наоборот должна проводить ток, наносится на резьбу с 1 единственной целью — чтобы свечу можно было легко выкрутить через следующую сотню тыс.км. Такие смазки бывают керамическими, графитовыми и медными. Керамика самая температурно-устойчивая, но и самая дорогая. Также используется для монтажа свечей накаливания и форсунок.

Все, можно приступать к замене.
Сравнение старой и новой свечей

Явно видно 2 момента:
— зазор свечей уплыл в закат. На платиновых и иридиевых свечах зазор регулировать нельзя
— кончик центрального электрода уже имеет сферическую форму, рубленые грани не просматриваются
Что явно говорит что свечи просятся на замену.

Чтобы добраться до всех 4 свечей нужно будет немного подразобрать вакуумную систему на клапанной крышке и отогнуть косу проводки.

Катушки выкручиваем головкой на E8 и тянем вверх. Чтобы снять штекер нужно сжать его с двух сторон, можно помочь немного отверткой, сидит разъем очень плотно.

Новую свечку мажем диэлектрической смазкой по изолятору сверху:

и по резьбовому соединению смазкой керамической:

Момент затяжки свечей 28 Нм, что гласит и манул и обозначения на коробке свечи.

И так со всеми 4мя свечами. Болты крепления катушек пока не затягиваем.

И все шло хорошо пока я не начал последней менять свечку 1го цилиндра…

В свечном колодце стоит масло( это вероятно говорит о том что нужно переуплотнять клапанную крышку. Однако не стоит спешить, сейчас объясню почему.
Вот так выглядит комплект прокладок клапанной крышки:

Фишка в том, что уплотнения колодцев прижимаются теми самыми болтами, которыми прижимаются катушки зажигания. Располагая информацией о том, что прошлый владелец менял цепь, я предположил что могли налажать с затяжкой новой прокладки (ну я надеюсь что они ее все же поменяли).

В общем, все что смог откачать из колодца — откачал через шприц, остальное небольшое кол-во масла ушло в цилиндр. Прошелся по колодцу и катушке брейк клинером, и поставил последнюю свечку. На этом этапе нужно внимательно осмотреть высоковольтный наконечник катушки зажигания на предмет трещин или иных повреждений. При необходимости его нужно заменить, благо он продается отдельно — Артикул A0001594842 .

Дальше нужно затянуть катушки. Обтяжка всей клапанной крышки делается по схеме:

Настоятельно рекомендуется строго придерживаться последовательности затяжки. Момент затяжки всех болтов клапанной крышки 9 Нм. Соблюдая последовательность протянул все болты. парочка болтов была не дотянута. Пока что наблюдаю за первым колодцем, если все так же будет продолжать течь то заменю комплект прокладок клапанной крышки.

Старые свечи:

Делаем пробный запуск с новыми свечами.

Из-за попадания в 1 цилиндр масла, во время первого запуска гараж быстро наполнился дымом с характерным запахом паленого масла( . Никаких Check Engine или перебоев в работе это не вызвало. Тестовая поездка — вроде все гуд. Можно считать дело сделано )

Как-то так, всем удачи )