Валера, пришло твое время (с) или "Повесть о сгоревшем генераторе"

На выходные решили съездить к родителям. Похвастаться машинкой да заодно проверить как она ведет себя в дороге. Путь не очень далекий, ~500км. Первая часть пути прошла без проблем — Сатан бодро шел по трассе, пугая рыком окружающих. Первое "приключение" ожидало нас, на середине пути. Окна были открыты и товарищ заметил, что появился посторонний звук. Этакое "ляп-ляп-ляп" с частотой вращения колеса… остановились и обнаружили в многострадальном заднем колесе гвоздь, загнутый петлей, которая и "ляпала" по дороге. Я был жутко раздосадован, потому что накануне заказал герметик для шин, но его не успели доставить до поездки… Вытащили гвоздь, приготовились ставить запаску, но о чудо! Гвоздь не пробил колесо, а лишь вошел по касательной в протектор. Плевали-плевали в прокол — не пузырится. Счастливые поехали дальше. Но это было только начало…

Внезапно в салоне начало пахнуть лаком… мы несколько раз останавливались, загладывали под капот, принюхивались — но безрезульатно. Источник запаа выявить не удавалось.

За где-то за 100 км от пункта назначения у меня отпал со стекла телефон, служивший нам навигатором. Я свернул на обочину, чтоб его приклеить на место и заодно посмотреть как ехать дальше. И тут замечаю, что на приборке горит лампочка аккумулятора… а телефон разряжен (хоть был на зарядке)… Товарищ высказал неутешительное предположение, что помер генератор и у него на его 7-ке были точно такие же симптомы… Я попробовал завести машину — и безрезультатно. В ответ только моргание светом. Все… приехали.

Мы быстренько поставили машину на нейтралочку, откатили на обочину, поставили ровно, забрали вещи из багажника, выключили весь свет, оставили только аварийку и стали гуглить эвакуатор, благо у меня был запасной акум к телефону и интернет в тех краях ловил. В результате мы нашли круглосуточную службу, сообщили координаты и мужик на той стороне бодро ответил нам, что все ок и через 30-40 минут за нами приедут. На вопрос где бы нам починить генератор он сказал, что у него есть отличный знакомый электрик, который может помочь… а на часах 3 утра. Позже он перезвонил и предложил отвезти нас сразу к этому электрику, чтоб не тянуть нас утром со стоянки, мы согласились.

Акум сдался за 20 минут, несмотря на то, что работала только аварийка и свет в багажнике. Через 40 мин приехал эвакуатор, мы погрузились и поехали "к Валере". Сорри, фотки ужасны, фотографировал на сгоревший генератор :)

По дороге двое из нас спали в машине, а я с товарищем слушал веселые истории эвакуаторщика в кабине его эвакуатора. В 5:30 мы были на автобазе возле бокса электриков. Прождали их там до 9, пытаясь хоть как-то поспать. Уехать мы никуда не могли — пока машина на нейтралке — ключ вытащить нельзя. А без ключа машина не запирается.

В 9 приехали электрики, загнали Сатанчика на яму и принялись разбирать, чтоб добраться до генератора. Заодно поставили акум на зарядку.

Место, признаться, стремное… и я боялся, чтоб эти "кулибины" не испортили мне ничего.

Но оказалось — зря переживал. Валера оказался крепеньким юрким мужичком невысокого роста, лет 50 на вид. С первой минуты рабочего дня он бегал как угорелый и одновременно ремонтировал с десяток приехавших клиентов. Нами занимался его помощник, а сам Валера только иногда подбегал и говорил что делать дальше. Гениальнейший мужик — за 30 секунд выдавал правильный диагноз по всем поломкам.

Вобщем начались попытки снять генератор. Выяснился один из минусов v8. Из-за того, что подкапотное пространство одинаково для всех двигателей — там все плотнячком так расположено, что нельзя вот так просто взять и снять генератор… да он к тому же оказался с жидкостным охлаждением, а это означало слив охлаждающей жидкости.

Опытным путем после часа колупаний выяснилось, что чтобы снять генератор нужно:

— отсоединить патрубки от генератора и слить антифриз
— снять воздушный фильтр
— снять расширительный бачок антифриза
— снять диффузор
— снять ремни и ролики
— слить антифриз из рубашки генератора
— снять генератор

Пара фото в процессе разборки

Как видите, пока тело bmw разбирают, ее душа маленьким светящимся шаром парит над двигателем :)

Наконец-то генератор снят… и мы с ужасом ждем вскрытия и диагноза.

Предварительный диагноз неутешителен — диодный мост оплавлен. Скорей всего обмотка тоже мертва. А это значит нам нужен новый генератор. Предварительный обзвон магазинов принес еще более печальные новости — новый генератор стоит 1400$, восстановленный — 1000$. Но и тот и другой будут не раньше понедельника. А нам надо уезжать в воскресенье… обзвон местных бмв разборок тоже ничего не дает.

Прошу мужиков "заколхозить" хоть как-то, чтоб доехать до Киева и там уже решать эти проблемы. Обещают попробовать.

После прозвона диодного моста выясняется, что сгорел только один диод, а остальные вполне себе ок. Дальнейшее вскрытие генератора показывает, что обмотка тоже уцелела. Вскрытие, кстати, оказалось задачей нетривиальной. Болты явно были не предназначены для повторного раскручивания :)

Значит остается перепаять диод и заменить "шоколадку" (регулятор напряжения в генераторе). К счастью такая "шоколадка" оказалась в наличии в одном из магазинов города и мы с Валерой быстро за ней сгоняли.

В результате ребята все собрали, загерметизировали силиконом и, спустя еще 40 минут, мы произвели пробный запуск. И… Сатанчик завелся! Еще полчаса долива и прокачки антифриза, контрольный замер уровня зарядки акума — и мы были готовы ехать к родителям!

Назад в Киев доехали без проблем. Мужики заверили меня, что сделали на совесть и что генератор мне искать не нужно. Посмотрим.

Итого "попадалово" на:
— эвакуатор — 86$
— шоколадка — 50$
— работа — 75$