И снова скандалы, интриги, расследования!

В общем Сатана подкинул новую головоломку нам сегодня :) А я вам подкину отличнейшую страшилку на ночь. Особенно страшно должно стать владельцам 39х bmw c АКПП.

Поехали мы сегодня с 540iANDREY в Белую Церковь на разборку за ништяками. Ну и заодно решили воспользоваться возможностью и протестировать двиг и АКПП в движении.

На обратном пути подключили комп и погоняли тесты. Выяснили, что у меня какие-то бока в 5м и 6м цилиндрах (плавность хода не равна 0). Будем смотреть что к чему — поменяем свечи для начала.

И тут где-то на подъездах к Киеву Андрюха замечает, что температура АКПП у меня 118 градусов. Мы вдвоем офигеваем, но решаем не расстраиваться, пока не узнаем, какая оптимальная. Звонит нам AleksandrKulaK, просим его погуглить вопрос и выясняется, что норма — не больше 95 градусов. По приезду подключили машину Андоюхи и выяснили, что у него ТО ЖЕ САМОЕ!

Вот такие мы оба сегодня вечером:

А такие мы потому что:

1) Мы ехали не больше 120. При этом и температура была 120. При увеличении скорости увеличивается температура. Я гонял на ней 230 км/ч. Какая ж там была температура?

2) При 150 градусах горят фрикционы… огарки фрикциона смешиваясь с маслом превращаются в пескоструйный аппарат для внутрянки АКПП.

3) У нас у обоих коробка "пинает" при торможении.

Вечер поисков в инете привел нас к тому, что всему виною, похоже, термостат коробки (17 21 1 437 772). Выход его из строя приводит и к перегреву коробки и к перегреву генератора (у тех у кого V8 — там гена с водяным охлаждением). Из-за перегрева генераторов у них чаще всего горят диодные мосты. Да, к тому же из-за перегрева начинает "пихаться" гидротрансформатор коробки при торможении. Т.е. подъезжаем к светофору, тормозим, останавливаемся и рррраз — пинок. Это оно — перегрев. Да, к тому же из-за перегрева пропадает тяга и автомат так же может не переключаться на более высокую передачу.

Мои наблюдения и умозаключения по этому поводу:

1) Прошлому владельцу ремонтировали АКПП — возможно из-за перегрева. Но причину никто не искал — просто заменили внутрянку и все
2) Генератор у меня горел. Именно диодный мост.
3) Я ощущаю пинки коробки при торможени
4) Я иногда жалуюсь, что машина бывает вялая, особенно если покататься.
5) Сегодня в процессе поездки по трассе обнаружили, что в режиме драйв автомат не переключается на 5ю. Так на 4й и фигачим. Раз я все время по трассе фигачу на 4й — не удивительно, что расход вырос.

Вроде бы сходится мозайка. Может это и есть причина моих проблем. Поменяем — проверим.

А самое страшное в этом, что вы, мальчики и девочки, ездите и даже не знаете, что внутри вашей АКПП возможно уже разверзся АД и и скоро вы ощутите его последствия. И мы не знали и эту проблему мы выявили АБСОЛЮТНО СЛУЧАЙНО. И да, без компа посмотреть температуру коробки не реально :(