Переборка суппортов часть 1

Всем привет! Давненько я собирался привести в порядок тормозную систему Сатаны. Передним колодкам вот-вод должен был присниться вечный сон, поршни в суппортах подклинивали (из-за этого нас, собсно, и развернуло на льду), с ручником тож какая-то фигня была. Да и с лета ожидает машину комплект POWER STOP вкруг. А ставить его на клинящие суппорта — это как-то совсем не правильно! Надо перебирать. И как только 540iAndrey закончил свою переборку суппортов — я тут же принялся за дело!

Суппорта я снял так же, как написано у Андрея в отчете. Руки поотбивал знатно, все там нафиг позакисало и позаржавело. Срывать мне это помогали и Андрей и AleksandrKulak. Болты на скобах срывали молотком. Тормозные шланги заткнул вот таким приспособлением)

Снял суппорта передние. Передних колодок почти не осталось. Неудивительно, что тормоза ни к черту были. Вот старые колодки по сравнению с новыми.

Поршни у меня не закисли, как у Андрея, поэтому получилось их вытащить без компрессора. Метод простой — срываем манжету, прикручиваем к поршню две струбцинки и руками тянем на себя. Я тут внезапно обнаружил, что протупил и не сфоткал передние суппорта до снятия. Но они выглядели гораздо лучше чем у Андрея. Именно из-за этого я после совершил большую ошибку… А вот задние суппорта. Грязненькие, но поршень в порядке — и это радует.

Итак, поскольку суппорта мои выглядели получше Андрюхиных — решил я их не подвергать электролизу. Ну очень не хотелось неделю варить суп на балконе, а поэтому решил просто помыть их и почистить металлической щеткой. Надо сказать занятие это неблагодарное и вот почему:

Вообще, если будете перебирать суппорта в домашних условиях — готовьтесь, что в жирной тормозной пыли будет ВСЁ! ТУПО ВСЁ! В общем мытье не принесло ожидаемых результатов и решил я пойти более радикальным путем. А именно выварить суппорта в какой-нибудь химии. Сначала думал в лимонной кислоте выварить. А потом мне посоветовали более радикальный способ…

ВНИМАНИЕ! ДАЛЬШЕ Я РАССКАЖУ КАК НЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ!
Купил я пару банок 30% раствора "белизны". Влил 2 банки в 10 литровое ведро, долил воды, вкинул передние суппорта и скобы и поставил на огонь. Водичка почернела и всплыли кусочки тормозного нагара. Я обрадовался.

Прошло минут 45-50, ведро бурлит, жижа выглядит уже гораздо страшней. О совсем обрадовался, думая, что сейчас там все выварится и наступит счастье

Каким же было мое потрясение, когда достав суппорт из варева и взглянув на зеркало цилиндра я увидел ЭТО:

Да, весь незащищенный метал вмиг покрылся сильнейшим слоем ржавчины. Вот так… Теперь электролиз был неизбежен — другого способа отделить ржавчину и не сделать еще хуже я не знал… Ну что ж, как писал Андрей: "Заливаем воду, погружаем суппорт, берем кусок металлической пластины, к ней подключаем плюс, к суппорту минус, доливаем крот, или средство для очистки канализационных труб, включаем зарядное и …" и фиг, потому что зарядное оказалось умным и реакция не пошла) Но, путем "заспичивания" кнопки "Контроль заряда" сие недоразумение было исправлено!

Вот так вот идет реакция:

Да, над этим всем делом витают жутко токсичные пары, поэтому вдыхать это просто категорически не рекомендуется! Чтобы относительно безопасно делать это дома — форточка на улицу должна быть открыта, а дверь в помещение закрыта. Чтоб зайти на балкон и вытащить деталь отключите зарядное, подождите минуть 20 пока пары проветрятся а потом заходите.

Да и ни в коем случае не перепутайте полярность пластины и детали! + на пластину, — на деталь!

Вот как выглядит скоба суппорта после электролиза. Теперь отмывать ее гораздо легче — все легко счищается металлической щеткой. А совсем уж въевшуюся пыль я чистил дремелем (который мне пришлось купить, потому что мой старый приказал долго жить :) ) с насадкой в виде металлической щетки (которую мне пришлось купить, потому что у меня была только медная :) ).

Для нормального электролиза каждой детали нужно где-то ночь времени.
Моя любимая тоже помогала мне и в чистке суппортов и в последующей покраске. Вот такая скоба уже после чистки

Но я думаю, что вас сейчас (равно как и меня тогда) интересует, отчистилось ли зеркало цилиндра от ржавчины? Вот так стал выглядеть цилиндр после электролиза.

К счастью, коррозия поела его не очень глубоко, но все же ощутимо. Чтоб еще немного улучшить ситуацию я попробовал полирнуть это дело пастой ГОИ. И вот результат:

Как видим — уже значительно лучше. Цилиндры я смазал маслом, чтоб больше не ржавел и приступил к задним суппортам. А это уже было интересней, потому что они алюминиевые. И в этом месте снова: НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК КАК Я! Не подвергайте алюминий электролизу в щелочной среде. Я-то "химик" еще тот… сначала сделал, а потом прочитал… оказывается щелочь растворяет оксидную пленку алюминия в результате чего метал без защиты пленки начинает растворяться в воде с выделением водорода. Утром после электролиза я обнаружил на суппорте тонкий слой серебристого порошка. Думаю это как раз пленка и слезла… На самом деле задним суппортам электролиз не нужен — их достаточно просто помыть и почистить металлической щеткой.

Суппорта до и после очистки:

А это уже оба задних суппорта после очистки

Теперь красим все это дело (термостойкой краской, оставшейся у Андрея после его суппортов). Мы красили в 3 слоя. На большее сил не хватило)

И загружаем в печку (которую мне пришлось купить, потому что в моей прошлой не работала духовка и я не мог запечь суппорта :) )

Я ставил на 260 градусов где-то на час. Печаль, но я не вытер масло из цилиндров и поэтому запах жареных в масле суппортов я выветривал еще дня два)

Ну и напоследок — цилиндр после полной очистки и прогрева

На этом пока все. В следующей части расскажу про сборку и установку. Задавайте ваши вопросы в каментах