Ремонт генератора — часть 1 — привет от Геннадия Петровича

Суббота! Отличный летний денек, я собрался проскочить на Перова на авторынок и потом отправиться на стенс-фестиваль "Low Independence ’15". Выехал из дома, еду спокойненько, даже не наваливаю. И вдруг смотрю — на приборке значок аккумулятора горит. Оооо, — думаю, — это мы уже проходили! И бегом на разворот. Первый раз заглох на перекрестке на разворот, в левой полосе. Выставил знак, сижу думаю что делать. Повернул ключ — оп, завелась! Бегом-бегом в сторону гаража! По дороге машина все норовила заглохнуть, но все ж ехала. Аккум подсевший был. Звоню Андрюхе (540iAndrey). Тот сонный еще. Говорю: "Спишь? А машине 3.14здец… ползу в гараж, подтягивайся". Когда до гаража оставался километр я обнаружил, что двигатель заглох, а я продолжаю двигаться накатиком. Включил нейтралочку, аккуратно сполз в карман перед мостом. Немного постоял, поворот ключом — и родимая снова завелась! Доболз до гаража, заглушил, проверил предохранители. Повернул ключ — даже приборка не светится. Из последних сил машинка доехала до гаража)

Ну что, сразу в интернет, искать как проверить генератор. Люди, короче, такой чес на форумах пишут, что аж страшно. В общем проверили мы, что питания от генератора нет и на том стало понятно, что проблема именно в нем. Да, лампочка аккума, похоже работает по следующему принципу — когда питание есть, контакт размыкается и она не горит. Установлено эксперементальным путем.

В V8 генератор с жидкостным охлаждением. "Кастрюля") Чтоб его снять — нужно открутить вискомуфту, слить антифриз, снять крышку воздушного фильтра, радиатор, кожух и все патрубки, снять натяжитель ремня с роликом. И вот — у нас есть доступ к генератору.

Без этого всего места под капотом так много-много!

Радиатор в этом году не мыл — тем не менее кубло там образовалось знатное! Но радиатор, как недавно выяснилось, течет. Так что его все равно под замену.

И вот тут вот и находится рабочее место Геннадия Петровича. Откручиваем эти болты и вынимаем его.

А вот и он!

Собрались его разбирать, да не тут-то было… В прошлый раз, когда мне его чинили в Кривом Роге электрики нафига-то закернили все болты. Да и звездочки на них оказались слизаны. Зачем это было делать для меня до сих пор остается загадкой… тем не менее болты пришлось высверливать…

Дальше аккуратненько отверточкой снимаем герметик.

Для того, чтоб открутить шкив нужна хитрая такая звездочка, головка на не помню сколько и еще мы купили огромный такой газовый ключ. Без него открутить хз даже как.

Откручиваем винты, снимаем "шоколадку" и среднюю крышку.

Обмотка внутри на вид целая. Да и лаком не пахло в этот раз — значит не горела.

Аккуратно молоточком выбиваем подшипник. Другой подшипник с вала надо снимать съемником.

Итого диагноз:
— пробит один диод
— возможно мертвая шоколадка (мы не знаем как ее правильно прозвонить)
— оба подшипника под замену — оба мертвы
— нужны новые болты

Возможной причиной поломки является хреновый контакт плюсовой клеммы.

Продолжение следует!