Салонная эпопея — часть8 — чистим блок климата

Как вы помните, в прошлой части эпопеи я разобрал полмашины, чтоб провести ревизию заводским дренажам. Я решил окончательно ипануться пойти дальше и повторить подвиг 540iAndrey а именно — почистить блок климата, так же как он

Ну вообще-то я решил просто снять топеду и нормально наконец-то закрепить магнитофон (даже не вздумайте спрашивать, почему он не закреплен… ), но когда снял торпеду — это оказалось таким гемором, что я решил идти до конца, потому что второй раз я на такое не пойду… Зачем туда вообще лезть? Потому что эта зараза воняет летом. Просто ппц. Стоит только выключить кондей — дышать нереально. Зимой не воняет, а летом невозможно. А у вас на 39-х тоже так?

Итак, чтоб снять блок климата — надо снять торпеду (верх и все снизу) и усилитель. Чтоб снять усилитель — нужно распутать проводку, поотключать все моторчики и датчики и посрезать хомуты. А еще нужно все хорошенько пофоткать. Потому что потом же это все нужно будет заново укладывать) Да, и руль или снять или привязать стяжками. А то можно на него опереться и привет!

Дальше мы стравливаем фреон палочкой в бутылку (как вот Андрюха делал). Вообще если вы знаете, на что идете, а не как я — спонтанно — скачайте фреон заранее — не загрязняйте атмосферу!

Дальше нужно снять под капотом весь пластик, и открутить гайки, которые держат климат. Их всего 3. Одна под пластиковым чехлом. Очень подлая)

Откручиваем гайки, снимаем резинку. Мне помогла WD-шка.

А дальше откручиваем блок от тоннеля коробки и вытаскиваем его. В общем это легко на словах и в ТИСе) А на деле гемор еще тот) Вдвоем с Андрюхой таки вытянули. Вот он, красавчик.

Машина без него совсем стремно выглядит

Решил я, знач, заменить в блоке этом вентилятор и испаритель. Еще и радиатор печки хотел, но Андрюха меня отговорил. Заказал я на экзисте испаритель, забрал, сел сегодня разбирать блок. Грязи в нем — ппц.

Дальше сюрпризом стало то, что тросы пообламывались при малейшей попытке их снять(( А на экзисте по номеру нету… будем искать на разборках.

Ну первым открытием для меня стало то, что рестайловый блок отличается от дорестайлового… рестайловый, чтоб добраться до радиатора и испарителя — надо разобрать все! В доресте проще. Ну где-то час секса, тысяча открученых саморезов и вуаля — блок разобран!

Вот эта сладкая парочка!

И что я вижу?! А вижу я 100 выкинутых на ветер долларов, потому что новый испаритель нифига не такой, как у меня стоит… купил я, короч, от дорестайла испаритель. Тоже он отличается. На фото старый и новый.

В понедельник понесу возвращать. И надо ждать неделю другого… А пока решил вымыть весь пластик.

Меня вот часто спрашивают друзья — нахер, говорят, ты вот это паришься? Отдал бы на СТО — все бы тебе сделали и не морочил бы себе голову. Ну вот скажите мне, какое СТО захочет делать что-то подобное. А? Ну ладно там еще блок снять — это такое. А шампунькой его будет кто-то мыть? ;) Воооот! А у меня блок будет чистенький и приятно пахнуть!

Всем добра, продолжение следует!