Замена переднего левого рычага и сайлентблоков, Карпаты

Приветствую всех?
Недавно удалось вырваться с друзьями на несколько дней в Карпаты. Это уже стало некой традицией, раз в год навещать горы ?

Очень полюбили эти красивые места, горный воздух, и вкусную еду. Поехали, естественно, моей машиной, так как е46 седан друга, со спортивной настройкой подвески и М-пакетом в круг показался нам менее практичным в этом случае ?

Дорога с прошлой поездки изменилась в лучшую сторону, теперь меньше участков с плохим асфальтном, а ям за всю поездку видел очень мало.

Проехали 1200 км, средний расход получился 7.3 по бортовому, и где то 7.6 по баку, что считаю очень неплохим результатом, для гружённой машины на автомате, с постоянным ближним светом и включённым кондёром, а так же было много простоев из за ремонта дорог, и езда по серпантинах.

Не обошлась поездка в этот раз без сюрпризов — пол дороги туда проехали без стабилизации (сама по себе загорелась ошибка, так же сама исчезла спустя пару часов, и все заработало как раньше). В горах, после того как много ездил по серпантинах, скорее всего, перегрел коробку, так как выскочила шестерёнка, и машина еле еле ехала, как будто буксует сцепление на механике.

Стали на обочине, заглушил машину, дал остыть, спустя 15 минут завёлся — шестерня пропала, машина поехала как ни в чем не бывало. И самое неприятное — загремела сильно подвеска по пути назад, било прямо под ногами. Аккуратно (а после случая с коробкой я вообще ездил едва нажимая на газ ?), приехал домой, и сразу к ребятам на Грот сервис, смотреть что там отвалилось.

Виновником оказался левый сайлентблок, который полгода назад только туда поставили, фирмы Swag. Проехал он тысяч 9-10, и умер, от слова, совсем. Рычаг тупо болтался от движения руками колесо.

Так же ребята сказали, что на подходе внутренняя шаровая левого рычага. Было принято решение менять сайлентблоки и рычаг. Но тут и наступили муки выбора. С одной стороны, мне очень нравилось ездить на этих сайлентах, так как машина с ними значительно мягче. С другой стороны, ну его в баню каждых полгода менять сайлентблоки, при условии что я каждую яму медленно объезжаю, а не убиваю подвеску. Так же очень долго думал, какой рычаг поставить, ведь осенью я поменял правый, но сглупил, и поставил Лемф, хотя знал, что нужно было ставить Мейли. А так как последнего не было по наличию тогда, а машина была уже на подъемнике, купил лучшее из того, что было. И теперь, казалось бы, нужно было и левый такой поставить, так и планировал, но я решил в этот раз уже поставить правильный рычаг, и правильные сайлентблоки фирмы Meyle HD, так как они идут усиленые, и к тому же шаровые можно менять отдельно, без переделки рычага. А правый, когда застучит, уже поменяю на такой же. Говорят сайлентблоки и шаровые Мейли ходят намного больше остальных. Проверим ?
Номера деталей:

Сайленблоки: 3003112604/HD
Рычаг левый: 3160500003/HD
Рычаг правый: 3160500004/HD

Записался в Grot, дождался запчастей, и поехал на замену.

Оставил тачку, меня отвезли домой, и спустя несколько часов уже забрали с дома, и отдали готовую машину. Теперь, на конец, у меня спереди нету грохота, и машина сбитая, как мячик. Конечно, с этими сайлентами стало значительно жёстче, чем с предыдущими, но скоро привыкну. Когда купил только е46, она была на таких же сайлентах, и ничего)) нормально ездил.

После замены так же поправили развал спереди.

Вот такая получилась запись, машинка постоянно требует ухода, но с е46 не жалко вкладывать средства и время для того, чтобы ехала так, как должна ехать !