Замена лямбда-зондов и клапана вентиляции картерных газов

Всем привет!

Давненько уже хотел заменить лямбда зонды. Не знаю, менял ли их кто и когда, но скорей всего нет. А значит работают они точно не правильно. И повезло мне — как раз на складах экзиста завалялся нужный мне комплект по вменяемой цене. А тут еще я вспомнил, что у меня в личном кабинете на экзисте засели деньги за возврат неподошедшего испарителя кондиционера. Так что, зонды, можно сказать, достались мне на шару)

Бош, новые и красивые!

А это мои, похоже родные еще. Видно, что досталось им. Но открутились на удивление легко. Я не ожидал

15 минут и оба новых зонда красуются на своих местах

А дальше, как-то открыл я капот и заметили мы, что стало из-под прокладок как-то очень уж сильно мало давить. Ну потели раньше немного прокладки. Но я ж заменил их на новые и, вроде ж не очень давно. Сначала думал, что может уже крышки уставшие. Узнал сколько стоят новые крышки, прифигел и подумал, то проблема точно не в них)) А так же не хотелось ничего делать с этим двигателем… Есть навязчивые мысли купить хороший 4.4 мотор и его до ума доводить. А этот продать… По этой причине у меня в загашнике уже полгода лежит новенький квкг, который я хотел было поменять, но потому подумал, что "не в этом двигателе". Ан нет. Из-за неисправного квкг может давить масло, так что решил его поменять.

540iAndrey менял этот клапан не снимая впуска. И я решил было повторить его подвиг. Но нет. Нижние 3 болта никак не желали откручиваться и я, в попытках, сорвал внутренние звездочки болтов. Хотел было спилить их на месте, но туда было никак не подлезть.

Вот пара засранцев, которые не хотели выкручиваться.

Ну что ж, значит снимать впуск… Каааак я не хотел этого делать! Во-первых потому, что я никогда не снимал впуск, во вторых — хотелось же по-быстрому, а в итоге это все снова растягивалось. Опять же, съем впуска означал замену впускных прокладок и надо было ехать за ними на "Баварию"…

Снимал я впуск целый день. Неспеша, гуглил как и что, смотрел видеоролики на ютубе. Андрюха куда-то уехал и подсказать мне было некому. Я все ждал, что он приедет пораньше, но в итоге, к тому времени, как он приехал, коллектор я уже снял.

Сначала меня смутила ржавчина на штуцерах. Ну, вроде как не должны они такими быть…

А потом я снял коллектор и все увидел.

Да тут же огород целый! Охренеть просто!

Ох и долго я это убирал, отмывал и отковыривал. Местами слой песка был сантиметра полтора.

А что у нас в клапанах? А клапана, как с завода! Вот что значит не лить в машину всякую дрянь.

А на следующий день началось самое интересное. Нужно было открутить болты, чтоб снять квкг. Для начала пропилили дремелем прорезь под плоскую отвертку и думали было открутить так — нифига. Мы с 540iAndrey что только не делали — никак. Потом попробовали сточить головки под ключ — нифига. Потом приехал на помощь prime4 и мы втроем пытались это открутить — безуспешно. Решено было пилить.

Спилил шляпки и, о чудо, шпильки выкрутились рукой.
На "Баварии" я купил прокладки коллектора, прокладку квкг и еще уплотнительное колечко, которое потом оказалось ненужным, потому что оно идет с клапаном.

Новый и старый клапан

Собрал я все это дело в кучу сегодня. Несколько болтов и штуцеров оказалось у Андрюхи в закромах) Остальные штуцера я почистил, а резинки смазал восстановителем резины.

А дальше мы решили почитать, что ж покажет коррекция смеси с новыми зондами. А показала она что на скорости коррекции в 0, т.е. все отлично, а на холостом ходу большие коррекции в плюс. Видимо где-то есть подсос и мозги поэтому переливают. Будем искать.

Да, еще, похоже, приехал датчик температуры охлаждающей жидкости. Будем менять.
С этой машиной никогда не соскучишься :)))

Прокладки впуска- 75$
Прокладка квкг — 6$
Не пригодившееся колечко — 6$
Квкг — 20$
Зонды — 107$

Да, фотосет салона все еще в работе… увы, навалилось много другой фото-работы, не успеваю закончить все.