SWAP Часть 5 — ваносы и подготовка сквозь годы…

Я, как в хорошем романе, буду перескакивать туда-сюда по времени и сюжетным линиям, чтобы было интересней

Давненько мы с 540iAndrey искали возможность привести ваносы в порядок так, чтоб больше к ним не возвращаться… После того как Андрюха перебрал себе ваносы года 3 назад — решили мне тоже их однажды перебрать. Купил я тогда на будущее набор адаптеров и прокладок. Баксов 300, помню, обошлось. Так он и долежал до сегодняшнего дня, когда его наконец-то можно установить!

На движке смотрятся четко!

Что касается самих ваносов, то за последние несколько лет чего только Андрюха не перепробовал, с кем только не общался и кому только не пытался отдавать их на реставрацию. Я каждый раз слышал все более "веселые" истории о горе-реставраторах… Итог всегда был один — деньги потрачены, ваносы все так же хрюкают… Я было смирился с мыслью, что придется покупать новые, однако в один прекрасный январский вечер 2019-го года Андрюха написал, что нашел где-то реставрацию, где восстанавливают шестерни, заваривают ванос плазменной сваркой и после тестируют на двигателе под температурной нагрузкой. Звучало интересно. Цена была по 250$ за ванос. Подумали мы подумали и решили попробовать. Дальше были проблемы с доставкой и пересылкой, но Андрюха, конечно, красава — все разрулил!
И вот они приехали!

Андрюха себе их сразу поставил — прошли уже больше 30 тыс, полет нормальный! А мне вот только установили. Наконец-то я перестану слышать этот грохот!)))

Еще после первой замены мотора я попросил снять мне со старого мотора цепи и обводные планки. Потому как перед продажей машины прошлый владелец их заменил на новые. Мне их вернули, я залил их маслом и законсервировал до лучших времен. Прошло 6 лет, лучшие времена настали! Пора открывать консервацию!

После установки всего этого дела на движок

И все в сборе

Когда-то после ремонта генератора Андрюха сказал, что шкив уже подуставший и если заказать новый — может уйти писк ремня. Заказали новый шкив. Писк ушел после замены помпы, а шкив остался ждать своего часа.

Час настал, шкив установлен!

После установки помпы, я, помнится, слегка повредил шкив помпы. Не критично, но тогда же сразу решил его купить. Купить купил, а поставить тогда руки не дошли.

А еще после замены теплообменника я решил себе заказать патрубок, который от теплообменника к радиатору. Потому что тот, что был мне чем-то там не понравился) Вроде бы тем, что из-под него текло. Андрюха тогда советовал его не покупать, потому что текло из-за кривого теплообменника. Но раз пацан настроился купить патрубок — пацан купил! Ставить мне тогда его было лениво. Со временем течь затянулась. Патрубок я кинул в коробку и… И нашел только сейчас, случайно, когда искал шкив генератора) У меня это частое явление. У меня так добрая половина машины по запчастям где-то разныкана — найти не могу)))

Так же года 3 назад я заказал себе масляные шланги АКПП… Мне показалось, что на моих обломаны защелки. Приехали новые шланги, оказалось на одном из них защелки и нету. Андрюха сказал с3.14здили на складе. Все же новые трубки дождались своего часа!

Подведем итоги:

Адаптеры и прокладки — 300$
Ваносы + доставка — 540$
Масляные шланги АКПП — 350$
Шкив генератора — 58$
Шкив помпы — 51$
Патрубок — 31$