SWAP часть 7 — Коробас

Как вы помните, я говорил, что вместе с донором мне досталась коробка 5hp24 от 4.4

Сначала было думали, что я какое-то время покатаю на своей коробке. Но потом все же решили перебрать коробку от 4.4. и поставить ее сразу вместе с двигателем. Так меньше гемора. Коробки от 3.5 и 4.4 хоть и 5hp24 обе, но есть отличия. Т.к. у 4.4 мотора больше крутящий момент, то и коробка немного усилена: в первую очередь отличается хвостовиком (соответственно и муфтой дальше) и бубликом. Так же отличаются пакетами D и E .У коробки от 3.5 в этих пакетах 3 и 4 фрикциона, на 4.4 — 4 и 5. Франкенштейна лепить не хотелось (хотя позже таки пришлось, но не в коробке и об этом позже).

Закуплен комплект прокладок

В сборе коробки нет ничего сложного))) Вот пошаговая инструкция)))

В разобранном виде все это выглядит как-то так

Ну а дальше это все осматривается, дефектуется, перемывается, прочищается, продувается и собирается заново. Для сборки-разборки у ребят есть специальная приблуда.

Из-за перегрева в коробке часто подгорают фрикционы пакета "А" и ведет стальные кольца между ними. Подгоревшие фрикционы были заменены, поведенные кольца тоже.

Ребята было нашли комплект стальных колец сильно дешевле рыночной цены. Но когда комплект пришел — оказалось, что это комплект проточенных б/у колец. Комплект уехал назад, а поведенные кольца были поштучно заменены на нормальные.

Фрикциончики отмокают в АТФ-ке

Частая беда этих коробок — проблемы с входящим валом "А" — кромка трескается или ее вырывает. На этой коробке вал был в идеале, его уже меняли до нас, поэтому менять не пришлось.

Гидроблок был отмыт и перебран

Вот он чистый и отмытый

Клапана и пружинки расставляются по местам

Часть гидроблока была заменена на ту, где ситуация с клапанами получше. И еще был заменен редукционный клапан.

Все чистое и красивое

Так же был заменен подшипник на валу "А", которому больше всего достается, т.к. обычно все проблемы с коробкой начинаются с люфта в этом подшипнике.

Еще пара фоток отмытых внутренностей

Бублик, конечно же, тоже отреставрировали. Заменили фрикцион блокировки. Кто не знает — бублик внутри выглядит вот так (фотку позаимствовал у maxwrangler). Именно этот фрикцион позволяет гидротрансформатору передавать 100% усилия двигателя на коробку.

Когда я заехал к ребятам в очередной раз — коробка и бублик уже ждали установки

Работа 540iAndrey как всегда на высоте, и я теперь спокоен за коробку!

Коробка от 3.5 в продаже, если что. Как и двигатель.