Загадка ШРУСа (или как потерять 300$ и ничего не понять…) РЕШЕНА

Как я и говорил в прошлом посте — при сборке вылезли некоторые нюансы, потому что я очень сильно хотел оставить свой редуктор с блокировкой… Хотя редуктор этот — он как тот чемодан без ручки. В том плане, что от него все больше гемора, чем пользы… А он еще повадился выть последнее время… Короче 540iAndrey думает, что он скоро отрыгнет уже и на этом вся эпопея закончится…

А пока прикол такой, что карданы 3.5 и 4.4 сильно так отличаются. Потому что у 4.4 прилично больше момента, поэтому больше эластичная муфта и больше по размерам редуктор. А кардан соответственно короче. И чтоб мне оставить коробку с 4.4 а редуктор с 3.5 — надо было что-то думать.

Подумал Valdia и придумал срастить 2 кардана между собой. Взять часть с 4.4, ту, что ближе к коробке и срастить с частью 3.5, что ближе к редуктору. По длине все подошло. Но нужно было этого франкенштейна отбалансировать.

Повезли ребята это дело на "ООО КАРДАНВАЛ СЕРВИС" (www.kardanservis.com.ua) Привезли. Те посмотрели на мой шрус — а он с диким люфтом. Люфт там этот появился еще после красного редуктора. После того, как редуктор этот отрыгнул полуось, при съеме мы обнаружили, что на шрусе появился люфт… Пацаны с карданвалсервиса сказали, что с таким люфтом балансировать нереально и нужен новый шрус…

До этого Андрюха сильно отговаривал меня покупать новый шрус. Мол типа катайся так — скоро твой редуктор этот развалится, мы тебе поставим нормальный от 4.4. без колхоза и тогда купишь новый шрус под 4.4 и все будет огонь. Но оказалось, что без нового шруса отбалансировать кардан не вариант. Пришлось купить новый шрус.

От старого он немного отличается, но, вроде на вид не сильно

Дальше кардан со шрусом был отбалансирован и доставлен в гараж для установки.

А еще зачем-то ребята с карданвалсервиса его покрасили. Причем очень похабно прям даже по шрусу и по резине. Зачем это делать было — не понятно. Кардан и до покраски выглядел отлично

Влад с Адрюхой говорят, что краска капец вонючая, а еще и берется… Но дальше все интересней.

Поставили ребята кардан

Все вроде бы по красоте

Завели машину, в драйв — а она не едет… Поставили в паркинг, Влад предложил подтолкнуть чуть-чуть, чтоб понять в чем дело. Подтолкнули, но с паркинга не сняли, а машина возьми и ПОКАТИСЬ!

Сначала думали, что проблема в коробке, но оказалось, что кардан проворачивается в шрусе!

Вот здесь на видео Valdia крутит колеса, а кардан стоит

А здесь видно, как шрус прокручивается на шлицах кардана

После съема шруса видно, что насечки слизаны. Но, на удивление не полностью. При этом шлицы кардана не повреждены.

Чем отличаются новый и старый шрусы — так и не понятно

При этом новый шрус сидел туго, а старый снялся рукой. Однако на старом ничего не сточено

В итоге поехали ребята на карданвалсервис выяснять, как они набивали этот шрус и как вообще так вышло.
Вот на видео пояснения мастера:

Что в итоге? А хрен его знает… Вкинули старый шрус и пока обкатываю движок… По итогу осталось не понятно, толи шрус паленый и метал сырой (хотя вроде упаковки все ок), толи шлицевой конец изношен, толи вообще кардан у меня не от 3.5 стоял а хз от чего…

Если вдруг кто сталкивался с подобным — буду рад каким-либо советам, потому что пока что 300 баксов вникуда… (РЕШЕНО! См. ниже)

Редуктор 255$
Замена шруса — 15$
Балансировка — 26$
Отвезти-привезти — 20$

Фотка пробега с момента выезда

UPD. Решил загадку! Спасибо Jeka323ti за то, что натолкнул на мысль о разном количестве зубьев

Начиная с 6го месяца 2000 года BMW стали делать рестайловые шрусы на 32 зуба. Ребята заказали дорестовый ШРУС. И это, как бы, не проблема, потому с этим размазанным переходом на рест я и сам провтыкиваю постоянно (чего-только стоил провтык с дорестайловым испарителем блока климата) — всего-то надо было бы вернуть ШРУС и перезаказать другой.

НО! Мастера "ООО Карданвалсервис" считают, что главное — диаметр. Поэтому, вместо того, чтоб сказать "ребят, немного не тот ШРУС вы привезли", они просто взяли молоток и за3.14здячили 25-зубовую звезду на 32х зубовый шлицевой конец кардана. НЕНУАШО, диаметр же одинаковый…

Так что нет тут никакой загадки. Обычное рукожопство…