Замена датчика масла, работа прогревочных огней.

В записи о прогревочных огнях я рассказывал о том, что мой датчик масла приказал долго жить.

Датчик заказали новый, Hella

Вот такой новенький красавец

Однако, чтоб его поставить — надо бы слить масло. И по-хорошему надо бы это делать при следующей замене масла. Но ведь с прошлой замены я проехал всего тысячу км… и до следующей замены таааак долго! А хочется же уже сейчас! Решили слить масло в ведерко

Пара минут — и вот уже новенький датчик на своем месте.

А Valdia демонстрирует 540iAndrey искусство безболезненной установки М-защиты)))

Ну и дальше что? Правильно — прям с ведра))

www.instagram.com/p/CKwmtEpp-m8/

Но на этом, конечно же эмоции не заканчиваются) Мы завели машину, проверили что все ок, и я поехал домой. По дороге решил покататься и заехать на заправку.

Заправился, выхожу, завожу тачку, и понимаю, что приблуда для прогревочных огней отвалилась и приборка не видит кан-шину.

Пробую заглушить и завести еще раз. Нифига. Еще раз. Нифига. Разбирать все на морозе было откровенно лень. Поэтому решаю ехать так, мне ж в принципе ни тахометр, ни температура двигателя не нужны, чтоб доехать. Доехал до гаража. Заглушил тачку и вспомнил, что так и не пожрал за день. Подумал, что до дома я терпеть не хочу — решил пожрать в теплой машине.

Пожрал. Появились силы. Дай, думаю, проверю еще раз. Если не заработает — разберу все. Завел. И все заработало, "как с добрым утром!". Вывод: иногда нужно просто поесть. Проблему это, конечно, не решит, но поесть все равно нужно.

Ну и в итоге — вот видос, как теперь тухнут прогревочные огни. Датчик температуры масла тоже работает. Интересно, что i-bus при этом показывает температуру масла на 7-10 градусов меньше, чем приборка.