Большое ТО-195 — замена комплекта ГРМ + проверка ходовой части…

Уже прошло почти 2 года как я приобрел свою "Ласточку")))

И за это время она меня ни разу не подвела))) Да, были и у нас маленькие "детские" проблемы, связанные с антенной магнитолы или подогревом сиденья… Но эти мелочи, ни как не влияют на ходовые характеристика автомобиля, и кроме того легко устранются.

Смешно сказать, но за 10 тыс. км, я еще ни разу не менял масло с фильтрами))) За это надо отдельно поблагодарить диллера, у которого я приобрел авто.

Ведь он перед продажей сделал полное ТО, даже заменил тормозную жидкость (за, что я ему очень благодарен) и даже обновил программное обеспечение двигателя (а за это не очень благодарен!).

О чем свидетельствуют соответствующие записи в сервисной книжке и сервисной истории автомобиля.

Единственное, что не было сделано это замена комплекта ГРМ(((

Оно и неудивительно, ведь по регламенту на двигателях 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE) он должен меняться раз в 210 тыс. км.

Поэтому эту замену, рано или поздно придется делать мне))) Я же решил, что лучше не ждать отметки в 210 тыс. км и заменить его немножко быстрее. Тем более, что сейчас для этого есть и время и деньги.

Скажу сразу — удовольствие не дешевое, но его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно выполнить, ведь зубчатый ремень приводит в действие жизненно важные агрегаты двигателя, такие как насос высокого давления (ТНВД) и насос ОЖ.

Если его не заменить и он не дай Бог оборвется — последствия могут быть очень плачевные!

Прежде всего нужно было определиться с перечнем работ и необходимых для них запчастей.

Большинство работ, такие как замена масла двигателя и фильтров, а также замена масла в МКПП — я планирую выполнить дома самостоятельно.

Что же касается замены комплекта ГРМ, то лучше я эту работу доверю профессионалам. Тем более есть одни очень хорошие специалисты — а именно ребята с СТО Autodoc.

Данное СТО порекомендовал мне друг. Он сам у них регулярно обслуживает свой — VW Transporter T5 (1.9 TDI). И как раз недавно, тоже у них менял комплект ГРМ)))

Думаю те кто регулярно читают мои БЖ — знают, что я часто использую информацию из разных программ или каталогов, таких как ETKA или ELSA.

Ребята из СТО Autodoc мне сразу внушили доверие тем, что прежде чем что-то делать с авто, открыли какую-то специальную программу, и там полностью, поэтапно была описана процедура замены ГРМ. Конкретно для моего автомобиля, моего типа двигателя, со всеми деталями, ну и конечно же с моментами затяжки каждого болтика и гаечки)))

Конечно, процедуру замены комплекта ГРМ — мастера и так знают, ведь я не первый кто к ним приехал с данным двигателем. Но вот моменты затяжки всех болтов, невозможно помнить на все модели авто в голове, да и не зачем — когда все есть под рукой в программе)))

Что не говорите, а приятно когда мастер ответственно подходит к своему делу!

Но сначала про запчасти. Долго не мог определиться с производителями, но в итоге отдал предпочтение фирмам INA и Contitech. Это одни из лучших производителей запчастей, которые сейчас представлены на рынке.

Contitech — в основному специализируется на производстве ремней, а INA — роликов.

Так, что не удивляйтесь если в комплекте ГРМ фирмы INA Вы увидите ремень Contitech, или наоборот, в комплекте Contitech будут лежать ролики INA)))

Я лично держал в руках два комплекта ГРМ от этих производителей. Внутри этих комплектов были полностью одинаковые запчасти, а разница в цене составляла около 500 грн!

Также обратите внимание на комплекты ГРМ с насосом ОЖ и без него. Иногда выгоднее взять отдельно комплект ГРМ (без насоса ОЖ) и насос ОЖ, чем покупать вместе — одним комплектом. Экономия может составлять 200-300 грн.

Одним словом прежде чем покупать — проверьте все варианты, и берите тот, который выгоднее)))

Комплект ГРМ (без насоса ОЖ) — INA 530055010 или Contitech CT1139K2 (аналог 03L198119F)

Насос охлаждающей жидкости INA 538006010 или Contitech WP6072 (аналог 03L121011P)

Комплект ГРМ (с насосом ОЖ) — INA 530055032 или Contitech CT1139WP6 (аналог 03L198119F + 03L121011P)

И прошу не писать в комментариях, что лучше надо было взять оригинал и т.п.

Во-первых VAG никаких запчастей сам не производит, а заказывает их у сторонних производителей запчастей, таких как INA и Contitech. А во-вторых не вижу никакого смысла переплачивать лишние деньги за коробочку где будет написано VAG, Skoda или VW.

Я приобрел:

Комплект ГРМ (без насоса ОЖ) INA 530055010 (аналог 03L198119F) — 2784 грн.

Насос охлаждающей жидкости INA 538006010 (аналог 03L121011P) — 683 грн.

Также дополнительно я решил промыть всю систему ОЖ и полностью обновить антифриз. Записей о его замене нет, а значит он еще родной)))

Точной информации, какой именно объем охлаждающей жидкости — я не нашел((( По разным данным он составляет от 7 до 10 литров, в зависимости от модели двигателя.

Я же решил взять по максимуму. Если останется, то будет на доливку.

Антифриз-концентрат VATOIL 50677 LL13 5л. (Аналог G013A8JM1) — 661 грн.

Вода дистиллированная StarLine 5л. — 33 грн.

Также, чтобы быть уверенным во всех роликах, решил поменять:

Натяжитель ремня генератора INA 534016410 (аналог 038903315AM) — 656 грн.

Напомню, что ремень генератора Contitech 6PK1070 (аналог 03L903137T), я уже заменил, на пробеге 186100 км.

По самой процедуре описывать ничего не буду, ведь я ее не видел. Утром приехал — оставил авто и запчасти, а вечером забрал готовый автомобиль.

Антифриз кстати ушел весь, даже не осталось на доливку. По этому на всякий случай я его докупил, чтобы было дома про запас.

Антифриз-концентрат VATOIL 50676 LL13 2л. (аналог G013A8JM1) — 285 грн.

Учитывая, что это концентрат, думаю, что до следующей замены хватит)))

Дополнительно попросил мастеров посмотреть в каком состоянии ходовая. В итоге все гуд, только вот уже в 3 раз пошли спать опорные подушки! Пришлось менять и их(((

Опора амортизаторной стойки левая Lemforder 2179302 (аналог 1J0412331C) — 165 грн.

Опора амортизаторной стойки права Lemforder 2179302 (аналог 1J0412331C) — 165 грн.

Напомню, что первая замена опор амортизаторной стойки была на пробеге — 186100 км., а вторая — 188075 км.

В итоге, по работе получилось 2300 грн. ГРМ — 1500 грн., ходовая — 800 грн, натяжитель ремня — бесплатно)))

Относительно ходовой, то в следующий раз попробую дома на яме сам все поменять. Надоело платить за ремонт больше чем стоят запчасти! Кроме того хочу сам посмотреть на эти опоры, и почему они так мало ходят!

Ну и напоследок, заполнил и приклеил наклейку о замене ремня, роликов и насоса ОЖ, так сказать "на память")))

Единственное, что забыл поменять это ремень масляного насоса Contitech CT1204 (аналог 03L115264A).

Это как в фильме "ДМБ" — "Суслика видишь? Вот и я не вижу. А он есть"))) Вот и ремень масляного насоса — он есть!

В принципе его не нужно трогать, как и масло в коробке МКПП)))

Но мое мнение — лучше его все таки поменять. Ведь любая резина (даже самая лучшая) со временем теряет свойства, и ремень может просто оборваться!

Во время этой замены ГРМ я его не поменял, но при следующей замене — точно поменяю!

Спросите почему при следующей замене комплекта ГРМ, а не раньше? Дело в том, чтобы поменять ремень масляного насоса — нужно кроме снятия поддона, также снимать и ремень ГРМ. А я не хочу пока, что туда лезть, ну до пробега 250 тис. — это точно)))

P.S. Приехав домой после СТО уровень ОЖ был в норме, но заведя утром авто — увидел "предупредительный" значок на приборной панели, о низком уровне ОЖ.

Проверил все соединения, утечек ОЖ обнаружено не было. Долил около 100 г. до уровня и все. Наверное за ночь, пока ОЖ была горячая из системы охлаждения окончательно вышли все воздушные пузырьки. После того случая уровень ОЖ держится в норме. Так, что имейте это в виду)))