Облагораживание проводки и YOб@ный ад под торпедой.

В ходе работ по проводке я имел острожность засунуть голову под водительскую часть торпеды и… потерял сознание от увиденного там: какой-то рукожопый 3.14дарас установил сигналку путём утаптывания оной ногой и привязыванием изолентой и прочими соплями. Поскольку меня жизнь к такому не готовила (не мог же я постоянно терять сознание от увиденного даже не приступив к работе), на помощь по вырезанию сигналки пришёл лично президент Barracuda Garage (Денис), и за какой-то час удалил этот шедевр неизвестного рукожопа приведя проводку в сток. Вырезанную сигналку я, возможно, поставлю когда корч будет полноценно ездить. С полным демонтажом торпеды, т.к. иначе красиво поставить не получится.
Далее, дошла очередь до проводки, идущей из салона в моторный отсек (часть по моторному щиту, плюс 2 разъёма ЭБУ и 1 разъём АБС). Как оно выглядело до сегодня — можно найти в прошлых записях.
Поскольку стоять раком над мотором и что-то там вымерять и упаковывать — крайне неудобно, пришлось наступить Дениске на горло и выпросить макетную морду Ланоса для примерок. Благо она была в минимально необходимом виде.
В итоге 5 часов жёсткой йоги и проводка готова:

Были определенные сомнения, что проводка не вынесла того хардкора, который с нею происходил при проталкивании из салона назад под капот: небольшое отверстие в моторном щите и торпеда играли явно в другой команде. Но после укладки проводки и соединения всех разъёмов корч запустился с полпинка и все лампы ошибок погасли:

Оставшийся моторный жгут будет причёсан при демонтаже мотора когда буду делать кронштейны для МКПП F23. Кроме того, пока остаётся открытым вопрос с коробом, идущим по щитку ГРМ. Напомню: мне нужен короб именно с Вектры Б 2.6 — он отличается от Вектры Б 2.5!
Сегодня дядя Вася собой доволен. Но завтра… show must go on! ))