Замена КПП и устранение говна в маховике.

После того как отрыгнула 2 передача в качестве компромиссного решения пришлось вытянуть из старых запасов прошлую подменную F23SR374. Она шумновата, с вопросами по синхронизации, но у нее есть все передачи. :)
Кроме того, в свете возврата к МЕ311 с иммо отсечка уже не 7200, а 6500. Это значит, что в полные 2 передачи 100км/ч уже не поедешь, равно как и 402м в полные 3.
А значит нужно решение этой проблемы. И оно есть, но в виде столь ненавистного мной "дизельного" ряда с самой длинной из возможных ГП = 3.63. Однако, и здесь не всё так просто: F23WR363 была только в корпусах под верхнее крепление кронштейна. А т.к. нынешнюю конченую КПП вскрывать, то проблема с корпусом решается пересыпанием всех кишков из F23WR363 в корпус от F23SR374. Но быстро сказка сказывается, но небыстро дело делается — это задача на весну.
Также было решено избавиться от петушни в виде подложенных под корзину шайб, для чего маховик пришлось немного приласкать болгаркой, токаркой и затем отбалансировать. Все работы проводились в Механике. Кроме работ болгаркой. Стоит отметить, что мужики могут:

Балансировали сперва отдельно маховик, а потом всборе с корзиной. Вангую, что +5лс точно прибавилось. :)
Вечером собираем всё обратно, и пробуем что у нас получилось.
П.С. Ездить без 2ой — мрачный мрак. :(