Почему ударные нагрузки — это плохо.

Договорились с мощным ВАГом о реванше, 3 раза проехали и все 3 раза он мне привезил 1,5…2 кузова.
Кроме того, ВАГ смог попасть в лигу ЕТ13+ и сотку из 6с:

ВАГи внезапно повалили, но вскоре я потребую реванш, т.к. ставить 2 от WR оказалось спорной затеей: 402м стали на 0.2с хуже.
Потрепанный ВАГом я решил поехать на пр.Науки и продолжить веселье там. Приехал, стал на первом светофоре какой-то Мерседес, загорается зелёный свет светофора… 1ая в отсечку… 2ая… и сразу хрррррррр… и её нет. Докатываюсь до левой полосы, разворот и неспешно домой:


Вот и сказки конец.
На неделе теперь кроме сайлентов еще и ремонт КПП. Дубасить с прыгающими колесами можно, но недолго.
Кроме того, это косвенно ответ на вопрос "а зачем ты ставить F23?" Затем…