Секс с бегемотом на первом свидании.

Итак, каким же в итоге оказался Бегемот? Что мне в нём понравилось, а что наоборот не зашло?
Начнём с негатива:
1) нет ESP: для меня это было откровением, т.к. в паркетниках подобного класса эту опцию ожидаешь как само собой разумеющееся;
2) мотор G6EA не имеет гидрокомпенсаторов: тут я вообще не понимаю мотива производителя;
3) допотопный 4-ступенчатый АКПП, который субъективно более тупой, чем аналог на Овоще (который лет на 7 старше);
4) довольно скрипучая кожа салона низкого качества, которой до БМВшной примерно как до Луны пешком;
5) пластилиновый корпус дифференциала, который со временем полноприводную машину делает моноприводной;
6) типичная корейская подвеска-погремушка;
7) вставки под дерево, которые делают интерьер хуже, чем он мог бы быть без них.
Что же понравилось:
1) соотношение цена/качество машины в целом;
2) наличие 6 подушек безопасности;
3) приятный звук мотора V6 (который для этого кузова довольно слаб);
4) удобная посадка с довольно быстро нагревающимися подогревами сидений (жаль что только передних);
5) симпатичный экстерьер в целом;
6) адекватные тормоза;
7) довольно просторный салон, хотя ребенок в детском кресле всё равно сильно упирается ногами в спинку водителя;
8) огромный багажник, в недрах которого есть 3 ряд сидений, которым я вряд ли воспользуюсь;
9) замененный голландцем родной магнитофон на неплохой Pioneer, который умеет в 2 видеовхода, BT Audio, BT phone и прочие мелочи;
10) отсутствие люка, в который я упирался головой если уселся удобно.
В целом пока впечатления весьма спорные. Особенно после того, как по пути домой из МРЭО вывалился CHECK:

Диагностика показала, что есть проблемы с зажиганием:

Начнем с замены свечей, попутно проверив зазоры в клапанном механизме. А если не поможет — на очереди катушки. Кроме того, посажу на фиксатор болты заслонок изменяемой длины впуска, которые имеют свойство откручиваться и падать в цилиндры. Надеюсь они еще на месте. :)