ГБО: часть 1.

После крайнего ТО оказалось, что мотор масло не жрёт, да и в целом как-то начал к Бегемоту привыкать, а значит поезжу на нём пару лет минимум, а там будет видно.
Ну а коль такое дело, то стоит поставить ГБО, чтобы понизить расходы на ГСМ. Однако, быстро сказка сказывается, да небыстро дело делается. Но обо всём по порядку…
В начале июля был куплен комплект ГБО, и сразу же поставлен редуктор и блок управления, а потом… началась жара и мне было просто лень дальше заниматься установкой:

Прошло 1.5 месяца и совесть загрызла, что бабки потрачены на ГБО, но оно их не отрабатывает и сегодня пришлось немного разобрать мотор, чтобы понять как будут стоять форсунки. Очевидно, что установку ногами за полдня я не рассматриваю по вполне понятным причинам. Итак, за сегодня получилось примерить как станут оба ряда газовых форсунок. Пока что всё весьма неплохо, единственное что попило крови — вот этот кронштейн между насосом ГУРа и нижней частью ресивера, который выдумал какой-то унтерменш:

Он просто не давал снять нижнюю часть ресивера с голов вверх. Кое-как выкрутил его, а дальше всё было гладко:

Это легкий кал запросто был оттёрт тряпкой смоченной в карб-клинере. Теперь там чистый алюминий.

Далее, надо засверлиться в ресивер для установки штуцеров, но это уже отдельная история.