ГБО: часть 5.

Ситуация такова, что внезапно Бегемот приболел и его начало трусить. Открыв капот сразу стало заметно, что где-то лютый подсос, т.к. стоял характерный свист. В итоге под подозрение попала нижняя часть ресивера, прикручиваемая к головам, т.к. после дымогенератора дым валил откуда-то снизу возле задней ГБЦ.
Опять всё разобрал, посадил прокладки нижней части ресивера на тонкий слой гермета и оставил так сохнуть на ночь.
Каково же было моё удивление, когда утром при повторной опрессовке проблема вылезла при нагнетании дыма в канал 5 цилиндра (с 6 было всё хорошо)… Хорошо присмотревшись было обнаружено, что шланг от 5 газовой форсунки был лопнувший сразу за ней. У меня нет объяснения произошедшему рукожопию.
Заменив за 15 минут шланги форсунок задней головы проблема была решена и опрессовка прошла успешно.
Почему задней? Потому что для этого надо было бы снимать верхнюю часть ресивера, чего лишний раз делать не хотелось. С передней всё намного проще.
Наконец под капотом всё хорошо:

Так же как и для задних бензиновых форсунок, для газовых есть отдельный разъём чтобы их быстро отключать от остальной части моторной проводки.

Однако, всё проделанное оказалось не самым сложным в истории с ГБО. Уже 2 неделю я пытаюсь купить газовый баллон с предварительной примеркой и это оказалось реальной проблемой: предлагают покупать что есть под заказ без возможности возврата в случае если не подходит. Цель — иметь баллон максимальной ёмкости, чтобы доехать из Харькова в Киев без дозаправок, а это хотя бы 68…72л (а реально — на 10% меньше).
Самое нелепое предложение прозвучало сегодня на ПрайдГазе: предложили баллон на… 37л.
Возможно завтра на ЕвроГазе получится примерить нужный Атикер 680х240 (72л) и стать счастливым обладателем оного, да. Непонятная возня.