ГБО: часть 6.

Итак, эта история похоже подходит к завершению, но в лучших инженерных традициях всегда есть что улучшить.
В этот раз тюнингу был подвержен мультиклапан, т.к. баллон закреплен под углом градусов 10 нижней частью ближе к подрамнику, а мультиклапан наоборот с другой стороны — возле бампера. А т.к. стоковая приёмная трубка весьма короткая, то в баке всегда будет какое-то количество "мертвого" газа.
Я уже даже смирился с этим фактом прикрутив мультиклапан к баллону при его монтаже, но т.к. нижнюю часть защиты мультиклапана установить забыл, то пришлось снова вынимать мультиклапан из баллона, и тут я уже не смог совладать с собой и удлинил приёмную трубку разместив её конец на самом дне:

Вместо мелкого омедненного куска трубки установлена нержавеющая трубка. На фото она еще до деформации под форму баллона. Однако, у этого решения есть нюанс: засунуть мультиклапан в бак в собранном виде невозможно, т.к. нержавеющую трубку пришлось бы изогнуть, испортив всю затею напрочь.
Как же быть? Очень просто: сперва в бак вставляется приёмная магистраль в сборе (латунная часть + трубка из нержи + пластиковый кусок шланга синего цвета с фильтром), затем вставляется мультиклапан, и только после этого одно вставляется в другое и фиксируется мелким винтиком. Казалось, что это невыполнимая задача, то на самом деле получилось весьма просто. Ну и немного подогнул поводок поплавка. :) Без фанатизма.
В итоге, получилось как-то так:

Ну и из оставшегося — установка кнопки в салоне. Решил попробовать её интегрировать в заглушку:

Осталось завтра купить какое-то подобие эпоксидки или двухкомпонентного клея и залить заднюю часть заглушки для надежной фиксации этого колхоза.
После этого останется задуть пару литров газа и проверить все соединения. Ну и потом попытаться перейти на газ.
Теперь следующая часть точно будет крайней. :)