Установка Би-линз на TERRANO II завершена!

Фуххххх, сегодня, в Воскресенье, завершил работу, которая затянулась на целых 6 дней. Почему так долго, есть много причин, основная из них — та что я не переношу халтуру, и стараюсь сам делать качественно. А так, как с ксеноном в принципе в первые имею дело, опыта 0, то вышло не идеально. Фары на Террано почти аналогичны фарам Гольф 1-2, ВАЗ Нива… Я, конечно же, перечитал много форумов, тут пару работ видел, но полной картины у меня не сложилось. Понял что нужно отверстие под линзу делать, что бы линза на половину в фару вошла, как крепить линзу тоже понял, но как потом маски ставить, как их крепить, ведь везде линза прикреплена к фаре через отверстия которые предназначены для масок.

День 1:
Начал, логично, со снятия фар, думал что 5 минут, но нет! Фары на защелках сидят, которые ну очень сложно сжать и снять, главное первую снять, потом попроще будет.

Дальше картонная коробка, фен, сделал камеру для фар, что бы стекло отстало. То что битое было, сразу отвалилось, а с целым немного поковырялся, но не сильно мучался.

Потом отскребание старого герметика, всеми не любимое дело, теперь моё и тоже. Иногда нормально отставал, приличными кусками, но были такие участки, что по миллиметру…

Наступил вечер, и я начал резать одну фару, сначала отрезал пластмассовою площадку под галогены, потом понемножку срезал поверхность, до диаметра линзы, когда диаметр был близок к нужному, тогда взял напильник, и уже ним подгонял, выравнивал где нужно… Честно скажу, делал на глаз, пробовал мерять и линейкой, и штангеном, но точности никакой не было, фара круглая, очень сложно что то померять…
И в конце первого дня одна фара была вырезана, но только под линзу, с креплениями еще не определился…

День 2:
Новые день, новые силы… Взялся пилить другую фару. Придумал как буду крепить линзы и маски.
Линзы решил крепить на болты, через отверстия которые держат линзу в куче, а маски крепить на свои места шурупами. Начал примерять, размышлять. А еще и отверстие габаритов осталось, думал чем его залепить, и пришла идея оставить габарит, но сделать его светодиодным. Лампочки что в продаже мне не подходили, слишком они высокие, будут упираться в маску. Придумал и сделал габарит из диодов которые валялись у меня, сопротивления выпаял из старых зарядников.

День 3:
Пришёл на работу, фары порезаны, линза входит, но еще нету отверстий для крепления их в фаре. Занялся сверлением, по пару раз примерял, потом опять сверлил, пока не достиг результата. Поле отверстий начал пилить пазы для ножек масок, тоже с неодноразовой примеркой.

Теперь маски нужно укоротить, но не просто отрезать кусок, а нужно спилить половину маски, а ножки оставить изначальной длины. Очень оккуратно на наждаке подрезал первую маску, старался ножки не зацепить. Но наждак немного соскочил, и поцарапал маску, стёрся хром немного. но не критично, я настроил себя что никто не будет заглядывать в фару впритык, кроме тех кто интересовался чём я там занимаюсь (мой гараж возле автостоянки и шиномонтажа). Потом наступил такой момент, что мне уже не хотелось ничего делать, немного пожалел что занялся этим делом. Решил немного переключиться на проводку, сделал одну сторону. Потом стемнело.

День 4:

Пришёл, переоделся, сделал кофе, и приступил пилить другую маску, её сделал быстрее, ибо уже знаю сколько нужно спилить, но и тут не обошлось без травм, та не, я остался целый, а вот вторую маску тоже зацепил кругом, китайский хром слетел как пепел. И в том же месте царапнул) Опять оптимистично себя настроил, что теперь они одинаковы будут, и никто такой мелочи не заметит. Взял фару примерять все, можно сказать в последний раз, но и рефлектор на фаре тоже в ужасном состоянии, он и был не очень, а еще сколько раз я его цапал руками, короче, не красиво и всё, я так не смог начать сборку, потому что знаю себя, никто такого не заметит, а вот я, оно будет мучить меня, и бросаться в глаза.
Понял, что нужно красить, а люди красят в чёрный мат, у меня изначально была такая идея, и я сделал опрос, тут, на драйве, то люди проголосовали за хром, и я не мог сделать так как не нравится людям, поехал на рынок к знакомому, спросил может есть что то для восстановления рефлектора, и да, есть краска под Хром.

Подготовил фары к покраске, наждачка, потом наждачка с водой.

Покрасил с раза третьего, то перелью, то пиль. И наконец достиг результата который я оставил. Маски то вообще без проблем покрасились в три слоя, нигде подтеков не было. Цвет получился даже лучше чем я ожидал. Было так как везде, тупо хром блестит, а получилось как бы под алюминий, но и свет отражает нормально, вообщем, в этот вечер я ушёл домой очень рад. хоть вид какой то появился.

День 5:

Накинул одну линзу в одну фару, и поехал опять на рынок, искать чем закрыть заднюю часть фары, где то читал что хорошо подходить пыльник шруса от 2108, примерял, не подходит, то продавец мне начала варианты предлагать, перебирал и остановился на пыльнике для коробки передач от чего то…

Приехал, и начал собирать фары, аккуратненько, не спеша. Подрезал немного пыльник, что бы можно было его затянуть гайкой которая есть на линзе, наверное для крепления линз в нормальных фарах.
Снизу пыльнике посадил на термоклей, а потом еще герметиком замазал хорошенько. И как раз приехали прозрачные стёкла, а ездили они на поклейку бронь-плёнки американской, говорят что хорошая. И в конце дня вклеил стёкла на силикон 100%-ный. Обмотал иззолентой для натяга.

День 6:
Да, Воскресенье, но делать нужно… Теперь нужно всё подготовить к установке фар. Проводка, блоки розжыга, блоки глазок я прикрепил только со стороны аккумулятора. Пришлось снять весь впуск до дросселя, что бы разместить под воздуханом блоки. И так, теперь осталась установка фар, уже как раз вечер, сразу и покататься можно. правая фара встала, еще больше чем при снятии пришлось повозиться, из за этих защёлок. Взял левую фару, начал ставить, и тут, хряяяясссьььььь… Пластиковый каркас, на котором крепления для фары, треснул немного, и потерял жесткость. Хотелось просто уйти и забыть. Но еще день я не хотел тратить, и решил что буду делать сегодня до конца! Снял каркас, и увидел, что там уже она трескала, и кто то уже паял, но просто, по верху немного пропаял.
Взял большой паяльник, ненужную пластмассу которая похожа по свойствам к данной, проволку для армирования, и работа пошла.

Восстановил каркас, поставил на место, и вставил фару, подключил, всё работает… Сразу поехал кататься, пока одно ясно, что светит классно, но не правильно, регулировать нужно.
Ну очень мне нравится новое лицо Тиррана, особенно когда только на ангельских глазках.
Фото на машине будут в ближайшие дни!