Ремонт накипевшего, часть 2, задняя подвеска.

По плохой дороге, особенно где колея, зад автомобиля сносило на скорости, при этом подвеска издавала глухие удары.
Решил заменить всё сайлентблоки сзади и стойки стабилизатора.
Судя по отзывам выбрал фирму RBI, заказал такие запчасти —
Сайлентблоки цапфы:
O252010 нижний передний
O252011 нижний задний
O252012 верхний

Сайлентблоки нижнего рычага:
O252015 передний ушастый, но идёт без ушей
O252013 задний сайлент нижнего рычага

Сайлентблок малый ушастый верхнего рычага:
O252014

При замене проблемы были только с ушастиками.

С большого ушастого нужно было вытащить ушы, что бы запрессовать их в новый сайлент.
Одно ухо жёстко закрепили, а второе к лебёдке. Максимально затянул лебёдку, а газовым ключём проворачивал ухо, и оно выходило из втулки. Потом выбил втулку из вторым ухом из сайлентблока. Зажал в тисках за втулку, подобрал штырь меньше внутреннего диаметра втулки, и через неё выбил втрое ухо.

Запрессовал новый сайлент и уши в него в тоже положение как в старом сайлентблоке.

С маленьким ушастым верхнего рычага тоже была проблема. Обойма сайлентблока меньше на 4 мм в диаметре.

Не знаю почему так, но у меня побольше сайлент стоял, но по отверстиях крепления к кузову подходит, потому я решил не разбираться. Поехал к токарю и он изготовил втулки которые компенсируют зазор.

Остальные сайлентблоки стали на места без лишних проблем

Стойки стабилизатора CTR

После ремонта проблема виляния задка ушла, подвеска работает тихо и мягко.