Ремонт накипевшего, часть 3, рулевая рейка

Проблема известна всем владельцам civic седьмого поколения. Стук рейки проявляется на просёлочной дороге, по щебёнке, ЖД переездах, короче говоря, где дорога имеет резкие, острые неровности.
Снимал рейку через правую сторону, без снятия стойки. Из рейки снял только корпус датчика вращения рулевого вала.

Разобрал рейку, проверил на люфты и диагноз подтвердился, выработка ползуна, покрытие на прижимной втулка тоже полностью стёрлось, ну и собственно выработка в самой рейке, особенно в плоскостях где наиболее часто находился ползун (нулевое положение руля и около него).

Покупать новый ползун не имело смысла — присутствовала выработка в самой рейке . Новая прижимная втулка тоже не внушала доверия, напыление антифрикционного материала там небольшое.

Начал искать мастера — токаря-фрезировщика который способен изготовить подобные детали. Объездив весь город, нашёл одного человека который согласился на подобное.

Делал детальки из капролона производства СССР. Чёрный капролон с графитом не нашёл маленьким куском, продавали только большие стержни, потому и остановились на белом материале.
Спустя два дня мне поступил звонок, что рейка готова.
Сначала он выполнил фрезеровку корпуса рейки, там где ходит ползун, что бы выровнять плоскости для нового ползуна.
Потом по новых размерах был изготовлен новый ползун, который имеет большую плоскость скольжения по ширине и в глубину.
Из того же капролона изготовлена прижимная втулка, немного выше стоковой.

Всё тщательно промыл от старой смазки и новой стружки, собрал рейку и набил новой смазкой. Проверил на люфты, ну теперь конечно же все мертво стоит. Дальше проверка только в движении.

Новые рулевые наконечник CTR.

Поставил рейку на место. Были нюансы с выставлением руля и шлейфа air bag.
Съездил на развал-схождение и всё стало на свои места.

Проехал пока 200 км. и посторонних звуков нет., теперь и спереди и сзади тишина. Тормоза хорошо тормозят. Всё что раздражало меня в моем авто эти три месяца владения автомобилем я починил за неделю в гараже и почти всё своими руками.
Общая стоимость ремонта:
Задняя подвеска — 90$ +
Тормоза — 95$ +
Рейка — 120$ +
= 305$ или 8500 грн., или 20000 руб.