ТО двигателя (замена ГРМ, регулировка клапанов, чистка впуска)

По словам прошлого владельца, он менял ГРМ на 160 т.км., сейчас 220 т.км. решил себя перестраховать и заменить ремень.
Снял крышку ГБЦ и обрадовался чистоте, уже две замены лил KIXX 5/30, масло пока нравится.

Стоял ремень Gates был в неплохом состоянии, трещин не наблюдается, структура резины не нарушена.
Ролик и помпа тоже в хорошем состоянии.

Новый ремень взял оригинал 14400PLM014 Honda, ролик 55ATB0723A02B0.01 NSK

Зная про проблему срыва резьбы крепления натяжного ролика в блоке, затягивал строго по книжке — 44 Н-м

Проверил тепловой зазор клапанов, на двух цилиндрах пришлось подрегулировать.

Прокладку клапанной крышки взял GC-5003 Masuma

Дальше взялся за разборку впускной системы и рециркуляции картерных газов.

Снял впускной коллектор, был в шоке от количества нагара в каналах EGR.
Дросельная тоже немного в нагаре была. Отмывал карб. клинером

Новая прокладка впускного коллектора 13166600 Ajusa
Приводной ремень генератора, кондея 6PK995 Bando