В новый год с голой жопой

Последнее время у меня как-то совершенно отпала необходимость пользоваться машиной. Брал обычно на выходных просто покататься да и только.
Те из вас, кто следит за машиной, возможно помнят, что мне все время мерещатся всякие стуки в передней подвеске и гул в коробке. Со стуком в принципе всё было понятно — в рейке все больше и больше разбивалась втулка с пассажирской стороны(известная болячка свифтов, да и остальных сузук с такой рейкой). А с коробкой было неясно. Но как-то раз, когда у меня гостил Sabarban, нам нужно было сгонять в аэропорт. Внезапно, заведя авто на стоянке, я услышал какой-то инородный гул, описание которого разными словами встречал на драйве в бортовиках свифтоводов — это был подшипник первичного вала. Также известная болячка свифтов. Поскольку в Киеве у меня нет ни гаража, ни инструмента, ни помощников, да и погоды уже не те стояли, я нашел СТО, куда и решил отдать машину на разбор коробки, дефектовку и замену подшипника. Ну, и если получится, заодно ремонт рейки. За коробку мне сразу озвучили вполне адекватную, как по мне, сумму за работу(снять, разобрать, заменить подшипник, собрать и поставить) в $60. Насчет рейки вообще было сказано, что не занимаемся, но заодно посмотрим.

Итогом всего этого действа по коробке вышло следующее:
— замена выжимного — был сухой и шумел — KOYO RCTS28SA
— замена подшипника первичного вала — отчетливо шумел тем противным звуком, который меня так напугал — оригинал 09262-22031(22*52*15)
— замена двух подшипников вторичного вала — на всякий случай, да и был заметен слегка износ — KOYO 32004(20X42X15) и 33005(25X47X17)
— замена сальника первичного вала — за компанию — оригинал 24151-60BD1
— замена обоих сальников полуосей — за компанию — оригинал 09283-40028 и 09283-35037
— масло в коробку kroonoil 75w-90
— три болта крепления опоры ДВС
Так как подшипников пришлось менять три, да еще все сальники, сумма за работу увеличилась еще на 10-15 баксов.

С рейкой всё получилось значительно печальнее. Как-то раз, еще в Донецке, я отдал её(т.к. она уже тогда слегка беспокоила меня посторонними звуками) в одну фирму. Название писать не буду, т.к. непонятно, кого нужно называть очередными криворукими поклонниками секса с мужчинами, ремонтников рейки или сто, на котором её снимали и ставили. Суть в том, что ремонтники рейки взяли с меня какую-то мелочь на тот момент и сказали, что рейка настолько в идеале, что им даже стыдно брать с меня бабки. А вот чуваки, которые ставили её обратно, почему-то при сборке пыльники одели без герметика. В итоге сейчас, когда её разобрали, внутри оказался натуральный ад:

Сказать, что я ахуе как очень сильно расстроился, когда с СТО мне прислали эти картинки — это ничего не сказать. Рейку пришлось протачивать/напылять/шлифовать/полировать, корпус чистить и приводить в божеский вид и т.п. Втулка была выточена из капролона, со спиральной нарезкой внутри для циркуляции смазки/воздуха. Естественно, были заменены обе рулевые тяги (ctr crs14) и оба пыльника (Lemfoerder 33969 01 и 33968 01) посажены на герметик. Попутно сменил тяги стабилизатора(nipparts n4968004), которые ни разу не менялись за отъезженные мной 50 тысяч, и судя по всему до меня тоже. При этом они были еще вполне живы, без люфтов, но уже на подходе. Естественно, были сделаны развал/схождение.

Так почему же в новый год с голой жопой, закономерно спросите вы? Неужели, дружок, тебе пришлось таким нетривиальным способом рассчитываться с мастерами на СТО?
Нет, ребята. В этот раз, похоже, мастера были не из вот тех заднеприводных любителей потыкать друг в друга. Поэтому рассчитывался я деньгами, но с голой жопой остался потому, что на карточке оставалась сумма практически копейка в копейку совпадающая со счетом.

Зато! Теперь я наконец-то узнал, что такое свифт без посторонних звуков в подвески и коробке. То, к чему я так долго шел, наконец свершилось! Тишина и только звук двигателя.