Помпа — ПОТРАЧЕНО!

На выходных решено было навестить родственников, а заодно выгулять авто на относительно большую дистанцию в 500 км(примерно по 250 туда и обратно). Странности начались с погоды. Забегая вперед скажу, что в этот день было и совершенно затянутое небо, с сумасшедшим холодным ветром и дождем, полнейший штиль с солнцем, град и всяческие сочетания вышеперечисленного.

Ничего не предвещало беды, но остановившись примерно на половине пути при попытке завести машину послышался странный шум откуда-то снаружи. Я уже было открыл дверь чтобы посмотреть, что там под капотом, как увидел на противоположной обочине грузовик с наклонившимся под открытым капотом мужиком. Мужик разогнулся — звук пропал. "Яснопонятно" подумал я и закрыл дверь. Поехали дальше. О состоянии дороги от Харькова до Константиновки могу сказать: если ехать 130, то в принципе на резине в моих размерах над ямами можно пролетать без каких-либо существенных проблем. Справедливости ради есть участки, где ямы натыканы с такой частотой, что этот номер не пройдет и можно оставить там и диски, и резину, и подвеску. Есть также совершенно нормальные участки дороги(примерно 70% всего пути). Но ехать 130 — большой расход. Поэтому я шел 90-100 и в местах с ямами приходилось тормозить и переползать их. Машиной очень доволен, боюсь моя бывшая на конях и низкопрофильной резине рассыпалась бы полностью.

Итак, поездка подходила к концу, периодически я снова начинал слышать посторонний шум, но он был незначителен и пропадал при наборе оборотов. Оставалось примерно 40 км, очередные 100 метров отсутствия дороги, ползу, обороты минимальны и опять появляется странный звук. Тут я уже останавливаюсь, не глуша двиг открываю капот, смотрю — вроде все ок и звук пропал снова! Едем дальше, очередной блок-пост, трогаюсь — снова звук, еще более неприятный, через 100 метров начинает свистеть ремень, останавливаюсь, не глушу двиг, открываю капот, а там вентилятор вжаривает на всю катушку и половина моторного отсека как-то излишне мокро выглядит. Бегу обратно в машину — стрелка температуры на месте, значит с двиглом все ок. Глушу. Смотрю внимательно на ремень и всё, что он крутит и вижу такое:

Да, всё верно, шкив помпы "слегка" перекошен, а это значит, что там развалились подшипники и помпу просто заклинило.
Мне очень повезло, что недалеко(примерно 100км) был отец, я его сразу набрал и попросил дотащить меня до места назначения. Пока ждал, решил во-первых найти новую помпу, во-вторых снять эту. Мне крайне повезло найти помпу в наличии(субботу, предпраздничный день, захолустье, интернет еле-еле работает) в Краматорске, буквально в 5 км от места, где я сломался. А вот со снятием были проблемы. Я смог добраться накидным ключом до 3-х из 4-х гаек. К последней добраться было нереально ничем. Спустя некоторое время раздумий, я решил помочь себе фотографированием проблемного места с разных ракурсов. И при последующем просмотре фоточек меня осенило: все 4 гайки элементарно достаются головкой и удлинителем через дырки в шкиве, которые там именно для этого и сделаны!

Последняя гайка скручена, достаю помпу и тут наступает самый неприятный момент: крыльчатка на помпе была пластиковая и её просто нет:

Зато из отверстия, куда ставится помпа, мне удалось выловить почти всё:

Рассуждая логически, пришел к выводу, что остальные более мелкие осколки улетели вниз к радиатору и там и будут торчать, ничего не забивая, ничему не мешая и не имея никакой возможности попасть куда-либо дальше по системе. В будущем при очередной замене антифриза я обязательно сниму патрубок и достану их оттуда.
Далее приехал отец, мы закрыли мою машину и поехали на его машине в Краматорск, где и купили в Бош Авто Сервис помпу LPR WP0681 за 685 грн.($25),

а также в другом магазине антифриз HEPU G12 P999 две банки по 1,5 литра по 185 грн.(~7).

Вернулись к авто и отбуксировали его к месту назначения.
Немного отдохнув и перекусив, папу отправил домой, а сам принялся всё собирать. Уже зная, как легко подлезть к шпилькам, помпу поставил за считаные минуты. И тут пришел ступор: как натянуть ремень? Мануала нет, интернет не пашет, а ранее я сталкивался только с натяжением при помощи перемещения генератора. Но голова не только для того, чтобы в неё есть, но и чтобы думать и анализировать имеющуюся информацию. Вспомнив сочетание "натяжной ролик" я подергал оба ролика, что есть на моем двигателе. Не увидев ничего похожего на механизм натяжения решил их снять, чтобы заодно проверить состояние подшипников. Сняв верхний ролик понял, что натяжителем тут не пахнет — ось вкручивается прямо в блок цилиндров. Зато подшипники целы, хоть это обрадовало. Сняв второй, нижний ролик, я обнаружил, что он крепится уже к какой-то ерунде, но натяжитель я в ней не опознал. Поскольку "фигня" была довольно грязная, я начал протирать её и вдруг увидел на поверхности знакомые буковки:

Сомнений не оставалось — это натяжитель, но как он работает я не понял. Поэтому решил, что наверное стоит покрутить единственный болт под звезду, которым этот натяжитель прикручен или регулируется. Но перед этим я решил поставить ролик на место(тоже, кстати, с совершенно живыми подшипниками). Затягивая ось ролика(болт) я и обнаружил, что натяжитель автоматический, внутри пружина и когда тянешь болт ролика весь механизм вместе с роилком прокручивается на том самом болте под звезду, что крепит механизм натяжителя. Гениально и просто. После этого ремень я одел также за пару минут. Залил антифриз, завел, прогрел — победа! Все отлично работает, вот только почему-то 3 литра антифриза не хватило, хотя я надеялся, что вытекло только по уровень помпы. На следующий день предстоял путь обратно и я решил купить дистиллированной воды на первой же заправке, сто и т.п.
В итоге так и поступил, залив еще около 2л. Т.е. итого в систему вошло примерно 5 литров жидкости, при заявленном объеме(я позже посмотрел мануал) 5,2. Как так вышло, я не понимаю до сих пор.
Осталось поменять ремень, т.к. мой хоть и выглядит еще вполне живым и явно "походит еще", но вызывает у меня кое-какие опасения.

Расход, кстати, составил около 6 литров. С учетом убитой дороги и скоростного режима считаю это вполне приемлемым. Кстати, по городу железобетонно выходит ровно 7,1(измеряю, заливая полный бак до отстрела и далее по километражу). Опять же такой расход для моего стиля езды — отличный результат. Если же ездить в режиме пенсионера по трассе будет 5,5 и меньше(в зависимости от состояния и загруженности дороги), в городе можно легко сделать 6,5 а если очень стараться, то и меньше.

P.S. Возите с собой всегда набор инструмента, буксировочный трос, аптечку, огнетушитель и маленькую канистру с топливом!