Замена сцепления

В начале зимы заметил, что после 2500 оборотов, если активно топтать педаль газа, сцепление начинает слегка пробуксовывать. Кроме того еще с момента покупки у меня было подозрение, что слегка шумит выжимной. Поэтому заказал комплект сцепления opar 55174271(номер оригнального комплекта фиата 71753318) за $72, внутри которого оказался(ожидаемо) valeo 826706. Кроме того заказал 2 банки масла Tutela Gearforce 75w GL4 (артикул 14021619) за $19.

Замену решил делать сам, посколько доверия рукожопым мастерам не имею. Для этого было арендовано сто самообслуживания с подъемником и всеми возможными инструментами. Делали всё вместе с отцом, справились примерно за 7 часов суммарно. В принципе, если знать, что и как делать и не окажется закисших ботов и т.д., можно вложиться часа в 4. Особых сложностей не возникло, но были нюансы. Во-первых я не знал как снимаются троса с коробки — оказлось просто отщелкиваются с усилием. Во-вторых, непонятно было, как вытаскивать коробку — с полуосями в сборе или нет. В итоге пришли к тому, что лучше без полуосей. Решение оказалось верным, потому что даже без полуосей открученную коробку пришлось много вращать, чтобы вытащить — снимали на поднятой машине, подставив под двигатель подставку и сняв опору двигателя со стороны коробки и заднюю опору.
Комплект сцепления, которое стояло на машине, оказался производства AP automotive. Такие поставляются в том числе на конвейер фиата. Т.е. это либо сцепление с завода(но я не верю, что сцепа может проходить 200к км.), либо менялось на "оригинлал", что более похоже на правду. В любом случае снятый комплект выглядел странно: на корзине вообще не было видно износа на поверхности, при этом лепестки в месте, где нажимает выжимной, хорошо потерты. Диск сепления тоже выглядел вполне живым. Подшипник тоже был жив, но сухой, потому и слегка шумел. Маховик, кстати, тоже не имел ощутимых следов износа.
Попутно была обнаружена причина ужасающих звуков слева — обломанный виток пружины, но это уже другая история.