Лето

Машина была куплена на зимней почти новой резине Bridgestone Blizzak WS-80 в размере 215/45/17. Пока я телился с выбором летней резины и ее заказом, ездить все же хотелось. А точнее хотелось наконец попробовать "раздать боком", "дал-дал-ушел", вот это вот все. Не учел я только того, что температура на улице была уже сильно плюсовая, а асфальт на выбранной мной площадке несколько абразивен. Итого за 3-4 10-минутных "сессии" по кручению пятаков плюс немного пошалить в городе получилось, что задние зимние колеса превратились в чудесный слик.
К этому времени как раз приехали заказанные Michelin PilotSport 4 в размере 225/45 R17 94Y XL производства Испании, 2020 год($320).

При покупке машины я заметил, что передние колеса стоят неправильно (резина направленная и направление было в обратную сторону) и при их перестановке выяснилось, что одна шпилька потрачена. Поэтому заранее была куплена шпилька 28365FE001(~$2)

с гайкой 28171AJ000(~$2),

оригинал Subaru — Toyota дороже в два раза.
Резину переобул($28, потому что мне нарядили балансировку на модном станке с имитацией дорожного полотна) на родные диски, заодно три из них слегка подровняли($32). Попутно выяснилось, что дохлая не одна шпилька, а две. Обе на переднем левом колесе. Короче на трёх гайках в срочном порядке поехал докупил ещё одну гайку и шпильку и бегом в гараж менять это все.
Процесс замены достаточно прост: снимаем колесо, откручиваем два болта, крепящие суппорт. Снимаем суппорт вместе с колодками с диска и подвешиваем его к пружине, чтобы не мешал. Дальше я решил, что надо снимать ступицу и выкрутил 4 болта, что держат ее. Это оказалось лишним, так как сняв тормозной диск мы получаем доступ к шпилькам. Увы, у меня не было съёмника и я, как колхозник, только очень деликатный, лёгкими постукиваниями молотка выбил обе плохие шпильки. Родные шпильки оказались ARP

и честно говоря, я не представляю, как их можно было привести в такое состояние.

Купленные мной немного отличались визуально,

но по факту отличия ни на что не влияли, поэтому поставил обе и запресовал, притягивая гайкой через проставки из подручных материалов.
Заодно оценил состояние диска, колодок и аморт. Колодки на подходе, может хватит до конца сезона. В любом случае уже лежат купленные на замену powerstop. Диск с износом, который похож на 33к миль )
Амик тоже выглядит очень ок — сухой и чистый.
На этом всем пока, поехал стирать новую резину.

Схожі записи