Продолжаем устранять троение двигателя 2

Следующим этапом стала проверка зазоров клапанов. К моему удивлению с пробегом 121000 зазоры оказались в норме (впуск 0,20 — 0,25; выпуск 0,30 — 0,35) до этого они ни разу не регулировались…Ну а коль место было немного расчищено под капотом, решил заодно поснимать датчики электроники (ДД, ДПКВ, ДПРВ, РХХ), не смог правда открутить не снимая впускной коллектор датчик MAF. Так же прочистил разъёмы этих датчиков…
Итог…двиг собран, на холостую троит, но заметно меньше и так же неохотно с содроганием и перебоями набирает обороты до 2000-2500 об/мин, на более высоких оборотах работает гораздо стабильней до прогрева. В прогретом состоянии работает стабильно и мягко, только слышны практически после полного такта двигателя легкие хлопки в выхлопной…
Короче заказан эндоскоп, будем посмотреть на состояние клапанов не снимая голову…
Еще одна мысль — т.к. паук давно стоит вместо катализатора, то наверное выкину еще и среднюю банку глушителя(резонатор) и вместо него врежу стронгер(возможно изменённая газодинамика выхлопного тракта таким образом повлияла…)