Родной омыватель фар Colt VI

Последний мой Кольтик был пригнан из Эстонии и имеет недоступную для комплектаций Украины и России опцию – оригинальный омыватель фар. На сolt-club.ru даже когда-то были желающие доустановить его, но дальше рассматривания каталога и прайса у них не дошло.

Решил по случаю его ремонта показать "мясцо" этой диковины.

Сам факт данной опции на Кольте, даже для такого любителя фишечек как я, очень спорный. Ранее у меня омыватели были на только OutlanderXL, но там стоял заводской ксенон, а по евронормам (08 года во всяком случае) заводской ксенон обязан был комплектоваться омывателем и автокорректором фар.

Более того, у него была принеприятнейшая фича (тоже требования стандартов каких-то евро-стран вроде) – при включенных фарах (а у меня на всех машинах евросвет, фары всегда включены), в момент первого "брызга" омывайкой на лобовое стекло, включался и омыватель фар.

Летом, из-за этого забрызгивался капот и незаметная пыль превращалась в грязные засохшие капли.
Зимой, из-за обледеневшей морды, иногда не могли выехать жиклёры и выстреливал предохранитель.
Костыльное решение было переводить переключатель света в "Габариты" выключая фары, брызгать на стекло, возвращать в "AUTO". А на зиму, я тупо вытаскивал предохранитель омывателя.

Поэтому, мои отношения с омывателями сложные, а тут еще Кольт — машина без ксенона, не предназначенная для езды по жопеням и бездорожью… и омыватель.

Но, это всё лирика.

При покупке меня продавец предупредил, что омыватель не работает – жужжит, но не брызгает. При первом тесте омывателя увидел лужу справа под бачком и решил, что скорее всего просто слетела или лопнула трубка с насоса, а может снимали бампер и вообще её не одели.

Был неспешно куплен вот такой ремонтный комплект из обычной трубки омывателя и переходников.

Дождался из Китая переднюю камеру, чтобы дважды бампер не снимать.

Снял бампер

С купленной трубкой я жестоко лоханулся. Внутри стоит армированная 8 мм трубка высокого давления, второй насос высокого давления на бачке. Сами жиклеры поднимаются давлением воды.

Трубка нигде не соскочила, но вся в трещинах и дубовая, а в месте крепления к насосу держалась только на армирующих волокнах, откуда и была основная течь.

С бачком интересно. Он и универсальный и не универсальный одновременно.

Вот обычный бачок на Кольтах без омывателя фар:

А вот с омывателем:

И там и там есть крепления-лапы для насоса высокого давления. Но в "обычном" нет отверстия.

Трубку заменил. Дополнительно на всех концах посадил на "88" клей (не было герметика под рукой) и обжата хомутами. К сожалению фото готового не сделал, дождик начинался, спешил.

На второй день после ремонта снова лужа под бачком и снова только жужжит – слетела сама "быстросъемная" фишка с насоса, пластиковое стопорное кольцо не удержало. Не стал уже снимать бампер, поиграл в гинеколога, через окно туманки в бампере уплотнил разъем клеем, одел, притянул трубку хомутом к самому насосу, чтобы не срывало.

Штатная работа.

Включается омыватель кнопкой на торце левого подрулевого переключателя только при включенном ближнем.

К огромному моему счастью — не включается автоматически "с первым брызгом" на лобовое стекло, как у заводского ксенона.
Брызгает как обычно, двукратно, в точку ближнего света — тут все стандартно.

Насос омывателя фар предусмотрительно установлен выше насоса для стекол — когда для фар омывайка уже закончилась, для стекол еще поллитра, если не больше. Очень продуманно, насос фар не высосет все и не оставит совсем без омывайки.

Омывайку кушает очень хорошо, теперь понятно для чего нам бачок такого объема. Раньше я еще всю весну нюхал запах зимней незамерзайки, теперь, если пользоваться омывателями, такой проблемы точно не будет.

Ну и видосик:

UPD
На видео видно, что сразу форсунки не заезжают до конца, останавливаются не дойдя где-то 5 мм. Если их не трогать — через какое-то время они сами спрячутся, пружина дотягивает.

Сегодня это пофиксил:
— в момент второго брызга ловлю рукой выезжающий шток форсунки,
— протер его салфеткой по всей длине
— забрызгал весь шток жидким силиконом
Форсунки сразу же стали прятаться полностью.

Вторая проблема, которая видна на видео – правая (пассажирская) форсунка какие-то две тонкие струйки в бока кидает. При вытаскивании правого штока видно, что это небольшие сколы в обойме жиклеров, залил сколы суперклеем и стянул обе обоймы жиклеров мелкой стяжкой, чтобы дальше не увеличивались.