Кольт улучшайзинг. Часть 1: Распихать всё

Часть 1: Распихать всё
Часть 2: Регистраторы
Часть 3: Камеры + монитор
Часть 4: Полезные аксессуары
Часть 5: Еще аксессуары

===

Как Кольтовод со стажем, решил поделиться всякими решениями, аксесуарами, улучшениями к которым пришел за время владения тремя Кольтами.

Всего много, разбил на части. Первая — про свободное место, которого в Кольтике не особо.

Раньше все барахло возил в багажнике: сумку набор автомобилиста, сумку с крупным компрессором оставшимся от Аутлендера. Позже, когда столкнулся с тем, насколько фуфловый трос в наборах, — купил нормальный на 6т (заявленный), а он в сумку уже не вмещался, т.е. плюс еще сумец в багажнике. Потом аналогично кабель прикуривателя заменил на нормальный, а это снова размер и снова плюс сумка. Багажника становилось все меньше, разбросанного хлама все больше…

Сейчас всё выглядит у меня так:

1. Трос и старт-кабель

Внезапно задумался, а нужны ли они именно в багажнике?
У нас за запасным колесом (у меня за баллоном) есть прекрасная и большая нишка. Но вот чтобы добраться до нее, нужно вынуть пенопласт, снять две клипсы-гвоздика и отщелкнуть вверх накладку задней панельки багажника на клипсах. Вроде и напряжно, но если вспомнить как часто я вообще в жизни доставал трос и кабель? И вот уже минус две сумки из багажника, плюс свободое место в нем, при этом НЗшные приблуды никуда не делись из машины. Главное не забыть обклеить нишку шумкой, чтобы ничего в ней не гремело.

Старт кабель брал 300А (до -45С) 3,0м. А трос — полиэстер, 5,5 на 6 тонн.

Не покупайте китайский мусор пожалуйста. Все эти металлические (не литые) карабины разгибаются при буксировке на ура, а заявленные китайские тонны можно смело делить на три, как и амперы в зарядных кабелях.

2. Штатные инструменты

Ну тут моя ГБОшная особенность. Когда купил машину с ГБО, эстонец влупил в неё баллон аж на 52 литра (брутто). Объем это конечно приятно, но он на 8 см выше докатки и родной пенопаст туда конечно же не стал. Эстонцу был норм лежаший горбом короткий ковер и валяющийся в багажнике домкрат, а меня ломало. Вот тут я рассказывал, как делал свой пенопласт, выравнивая пол. В нетронутую массу врезал инструменты, по аналогии с оригиналом. И заменил ковер, не попав в цвет при заказе через инет.

Из нештатного на фото: герметик для колес Hi-Gear HG5337 (один из лучших по тестам), башмак, лампы и два ключа 13 и 10.

3. Запасные лампы

Эту фишку поймут те кто катаются в Европу. Полный комплект ламп в наличии или дрюк-дрюк полицией при случае.
У VAGа есть целая серия наборов ламп под разные бренды с разным набором ламп. Если мониторить, то иногда можно найти по адекватным ценам. Или с евро-машин перекупы вытаскивают штатные наборы и продают на ОЛХ/Авито.

Я брал Аудюшный набор VAG 000998204B. Можно играться, меняя последовательно последнюю букву в партс-номере и вбивая в поиск (VAG 000998204A, 000998204Q , 000998204T и т.д., их много похожих, а цена отличаться может в разы).

4. Зонт )

Да, можно было взять какой-то складывающийся в восемь раз сопливый трансформер размером с палец. Но спасибо китайцам за вот такие держатели. И я смог разместить в машине нормальный зонт с обратным сложением.

Сначала был первый неудачный вариант крепления на карте задней двери на предыдущем Кольте. В результате то ли от плотной загрузки сумками чемоданами изнутри, то ли от изгиба самой карты — зонт ломало, плюс он отъедал часть пространства багажника.

Но я сделал выводы, вот тут подробно рассказывал про новое его крепление. Теперь его вообще не видно не подняв полку и ни сантиметра лишнего пространства не съел, т.к. сумки никогда не достают до верха.

5. Багажниковая мелочь

И снова спасибо китайцам за вот такие крутые сетки (я брал 60 и 40 см ширину кажется).
Цепляются липучками мертво, тяжелое держат. При необходимости так же быстро снимаются. Поднятые под полку — не отнимают место багажника (т.к. сумки до верха опять же не достают и там всегда пустое место). Ничего не валяется по багажнику, никаких доп.сумок и мелочи. Вот просто очень рекомендую их!

6. Компрессор

Раньше еще с паркетниковых времен отдавал предпочтение поршневым компрессорам с нормальным охлаждением (18 внедорожные колеса надо успеть без перегрева накачать + обойти болльшой сарай со длинным шлангом). И как-то по инерции возил с собой вот такой агрегат и в Кольте. Даже одно время думал разместить его стационарно под капотом Кольта, чтобы в багажнике место освободить:

Мелкое пластмассовое воспринимал как одноразовую игрушку. Но совершенно случайно, к своему стыду, обнаружил существование VAGовской группы компрессоров, которыми штатно оснащают даже Q7, Q8, Туареги. Компактные, аккуратные и они вытягивают паркетники, иначе премиальные Audi ими бы не комплектовали. Плюс в этих комплектах идут герметики, а с ГБО это моя тема.

Их несколько вариантов, отличия в методе крепления баллона (в разрез шланга или на корпусе насоса), дизайне, цвете манометра и существуют два производителя: Польша и Китай. По отзывам — все одинакового качества.

Сначала искал б/у от перекупов на ОЛХ. А потом нашел за смешные деньги нового поляка VAG 5N0012615C с сумкой и новым свежим герметиком. Дует отменно. Сумец имеет липучки на днище, которыми цепляется за ковер и не катается.

И да, с поршневым китайцем использовал цифровой манометр, перепроверял ибо врал он. А "пластмассовый" поляк показывает с цифровым 1:1, перепроверять уже не нужно, что значительно удобнее.

А помещается он вместе с огнетушителем аккурат под водительским сиденьем:

7. Огнетушитель

По украинским правилам огнетушитель в легковой должен быть 2 литра. "Двушка" под водительское помещалась, но вот при регулировке "вперед-назад" салазки царапали его. Я перешел на 2х1 литру и разместил один под сиденьем водителя, а второй в сумке-наборе в багажнике. Так и логичнее, если багажник заблокирован или забит вещами, из-под сиденья может оказаться достать быстрее. И вопрос компактности решен. Ну и если покупаете — покупайте уже с манометром, чтобы понимать, что не возите просто порошок без давления в баллоне.

8. Жилеты

И снова привет Европа. За все страны не скажу, но напр. в Польше вы не имеете права выйти без жилета на трассе/автобане вообще, в любое время суток. Количество жилетов должно быть по количеству людей в машине и жилеты должны обязательно находиться в салоне, а не в багажнике.

Разбросанные как попало четыре жилета по салону меня бесили. Сначала смотрел на оригинальные сумки жилет-наборы: Audi, BMW и Мерса:

Сумки классные, но новые они стоят как крыло от самолета, а за снятые с европеек перекупы тоже цены не сложат. В результате спасибо друзьям китайцам — вот такой чудный сумец прекрасно принял в себя четыре жилета и четко разместился в ящичке под пассажиром:

Там же с ними в ящике гелевый ароматизатор — и место не занимает в салоне перед лицом и пахнет долго (главное постепенно отрывать защитную фольгу). Брал тут.

9. Держатель очков

Тут хотелось вариант как у Oulander`a, но глубина от потолка до крыши нам не позволяют его поставить. Да и у нас обычно двое очков в машине — мои и супруги.

Как компромисс рассматривал замену ручки. Вот эти точно подходят под наше крепление ручки (у нас мерседесовское) Но мне кажется, не каждые очки в них поместятся.

В результате были куплены старые добрые прищепки, но хоть со светлыми крышками подобрал, под цвет козырьков, а то просто черные не гут. Единственный их минус – со временем на жаре разгибается скоба крепления и держит слабее, поэтому лучше брать пару запасных, они копейки стоят.

===

Часть 1: Распихать всё
Часть 2: Регистраторы
Часть 3: Камеры + монитор
Часть 4: Полезные аксессуары
Часть 5: Еще аксессуары

Схожі записи