Немного о расходниках для ТО задней подвески Volvo S40/V50

Начнем из простого:
Монтажный комплект нижнего поперечного подпружинного рычага Swag 50937216 включает в себя 1 развальный болт + гайка + шайба и 1 болт + гайка со стороны продольного рычага. Параметры болта со стороны продольного рычага: М12х90мм.

Стойка стабилизатора swag 80930588 очень похожа на LEMFORDER 3348201. От оригинальной отличается контрукцией упругих елементов и меньшей толщиной болта крепления (М8 вместо М10). Момент затяжки снизил до 26Нм (по мануалу 30Нм, стрёмно было тянуть болт такой длины).

Сайлентблок подпружинного рычага внутренний Sidem 803700 для этих рычагов не подходит без доработок/колхоза. Внешняя втулка оригинального сайлента имеет утолщение с одной стороны, чего на заменителе не обнаружено. В одно ухо сайлент вставляется от руки.
Размеры оригинального сайлента: Внешний диаметр: от 32.2 до 32.9мм, внутренний 12.1мм, длина — 55мм.
Размеры заменителя Sidem: Внешний диаметр: 32.5мм по всей длинне, внутренний — 12.2, длина — 55мм.

Сайлентблок подпружинниого рычага внешний Sidem 803701. Внешний диаметр: 36,5мм, внутренний 12.3мм, длина — 45мм. Оригинальный сайлент имеет внешний диаметр 36.2-36.3мм. Больший диаметр внешней втулки дает возможность получить натяг после перепресовки сайлента. Но только в первый раз. Все остальные размеры занименителя идентичны оригинальному.

Что касается сайлентов — в каталогах Sidem они предлогаются как замена оригинальным з/ч для Volvo и Ford. Не всегда стоит полагаться на каталоги производителей заменителей з/ч. И что самое интересное: при диагностике на СТО была просчитана стоимость ремонта подвески и там были указаны именно это сайленты. Интересно как выходят из положения мастера СТО при их замене?
Даную запись буду обновлять по мере поступления информации об сроке службы описаных элементов.