И снова запчасти: комплект межраспредвальной цепи ГРМ 1.6HDI, 1.6TDCI, D4164T

Исходя из отсутствия информации о периодичности замены межраспредвальной цепи ГРМ в двигателях D4164T, можно сделать вывод, что её ресурс равен ресурсу всего двигателя (или ГРМ). Данные двигатели имеют довольно неплохие показатели пробегов до выхода из строя шортблока (данная ситуация делает нерентабельным любые капиталовложения в агрегат), и зачастую они больше 400тис.км. Понятно, что ни башмаки, ни цепь такой пробег не осилит и может стать причиной поломки агрегата.
На эти двигатели устанавливается два типа комплектов цепи ГРМ: 084923 (INA 559011110) и 0816J1 (INA 559010610). Разница только в натяжителях. Где и какой стоит не узнавал, некоторые каталоги по вин номеру моего авто выдает первый, некоторые — второй. По факту стоит комплект 0816J1.
И так коробочек:

И наклейка с номером:

Внутри лежит натяжитель, цепь и смазка для "сухого пуска", насколько можно понять из надписей на тюбике:

Цепь без опознавательных знаков (кроме меток), в оригинале (084923) цепь с надписями Morse. В наборе от INA втулки пальцев цепи имеют отверстия для смазки.

Износ цепи присутствует:

Натяжитель стоял INA (оригинал, дата производства совпадает с датой производства двигателя). Разница с новым только в отсутствии на новом натяжителе номера Peugeot/Citroen.

И износ натяжителя снятого с двигателя:

Механизм натяжки в достойном состоянии, есть следы работы, но не критические. Также есть пружинный преднатяжитель, который не даёт провисать цепи при низком давлении масла при запуске двигателя.