Турбокомпрессор. Победа.

Более полугода, используя информацию из разных источников, я пытался настроить турбокомпрессор после замены картриджа и соплового аппарата. И "на два оборота откручивал", и зазор между лопатками измерял, и длиной хода актуатора пытался настроить. Ну никак оно не хотело работать адекватно. Хотя логи были почти красивые.

Каков результат был после всех этих мучений:
1. на низких оборотах (до 1800-1900) недодув 200мбар сразу после установки нагрузки на двигатель и через 10-20сек, когда ЕСМ начинает подгонять значение давления — выход на минимальную разницу заданное-измеренное;
2. При переходе 2100-2300 резкое снижение давления с последующим ещё более резким его возрастанием. Это ощущалось как хороший такой клевок и сразу пенок под зад при разгоне;
3. Овербуст +300-400мбар на оборотах свыше 3500-4000тис;

С этим набором данных, я снял ТКР и отправил в Одессу, парням из VTM TURBO. Ну понятно, что описал всю ситуацию. Делали только настройку. С продувкой горячей части на стенде. Ну и отпесочили, перед установкой на стенд, понятное дело. По времени — меньше одного дня (с утра забрали со склада перевозчика, в обед отправили обратно). На все про все менее 40$.

Итог: stop-screw во время настройки открутили не менее чем на 2 витка, от того положения в котором он был до этого (это убрало просадку давления на оборотах 2100-2300). Актуатор не регулировали и сказали что в настройке он не нуждается. По факту же андербуст в 200мбар остался (но овербуст ушел). Пришлось на пол оборота гайки укоротить тягу актуатора. Сделал сам, поскольку отправлять парням снова нет никакого смысла.

После пробных заездов по трассе и в городе:
1. Нет никаких рывков;
2. Плавный разгон на 3 передаче от 1400 до 4000об;
3. Давление в коллекторе всегда соответствует расчетному, кроме случаев торможения двигателем (тут вообще писос: ЕСМ при торможении двигателем устанавливает сигнал на клапан соответствующий максимальной производительности ТКР, и на оборотах 3500-4000, а тут овербуст не менее 400-600мбар получается от заданного. Да, он потом его плавно сбрасывает, но это не ранее 10-15сек спустя);
4. Нет "затупов" на низких оборотах (раньше выхлопные газы упирались в закрытый, почти полностью, сопловой аппарат).

Кто там что бы не говорил, но настроить турбокомпрессор с изменяемой производительностью без продувки горячей части — невозможно! Аминь!