Volvo V50 ("Чорний овошчь")

Ток потребления АКБ на разных режимах

Я їжджу на Volvo XC70 III, Volvo XC90 (1G)
Тростянець, Україна

История началась в бортжурнале одного из владельцев V50, где описывалась проблема высокого потребления тока. И так, было решено измерить токи потребления при разных положениях ключа зажигания и состояния автомобиля. Как опытный образец использовался мой личный автомобиль, который за все время эксплуатации не имел никаких проблем с саморазрядом АКБ и может считаться полностью исправным (само-собой мы берём во внимание только бортовую сеть автомобиля).

1. Ток потребления. Замок зажигания в положении "1".
Максимальное значение тока: более 10А (за пределами измерения прибора);

Минимальное потребление тока (после 5мин ожидания): 3.725А;

2. Ток потребления. Замок в положении "0".
Максимальное значение тока (сразу после перевода замена зажигания в положение "0" с положения "1"): 6.589А;

Минимальное значение тока (после ожидания более 5мин): 0.411А;

Сразу после перевода замка в положение "0" показания останавливаются на примерно 3А и через 30сек начинают постепенно снижаться. Каждое снижение происходит примерно через каждые 5-10сек.

3. Запирание авто с ключа:
Максимальное значение тока: больше 10А (за пределами измерения прибора);

Минимальное значение тока (после 2мин. ожидания): 0.011А (11мА)

Что следует отметить, что после запирания авто также "засыпает" ступенями. После примерно 15сек ток установился на 900мА:

Ещё через 25-30сек. потребление упало до 600мА. Ещё через 10-15сек до 450мА.

И после 2 мин ожидания потребление упало до минимального значения.

Что нужно иметь ввиду:
а) комплектация автомобиля. Авто с бесключевым доступом. Ток после запирания авто с дверных ручек не измерялся и могут быть отличия в показаниях. Также отсутствует охранная система (как штатная так и не штатная). Под запиранием автомобиля имеется ввиду закрывание всех дверей центральным замком. На авто с другой комплектацией токи потребления скорее всего будут другие, но как базу можно принять эти измерения.
б) замер в положении "1" производился на включенной мультимедии в режиме ФМ приёмника, но с установленным на минимальный уровнем громкости, дабы исключить потребление тока усилителем при воспроизведении. В других режимах ток потребления может быть другим.
в) измерения в положение "2" не проводились по понятным причинам. Под руками нет токового датчика для измерения постоянного тока с диапазоном более 10А.

Пробіг 223000 км.
Опубліковано: 21 жовтня 2021р. 16:04
0 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.