Збірка робіт. ППП, гальма, шумка.

Позаду хороше літо і осінь. Овошчь продовжує тішити своїх власників. За цей час авто проїхало"десятку" і "злітало" на Київщину до родичів дружини. І з співробітниками катнули в Буковель на відкриття сезону.

В перервах між поїздками і перед найважливішими з них було зроблено декілька важливих речей.

ТО гальмівної системи. Були перебрані все супорта з заміною всіх ремкомплектів на ATE (кріс сальників штока приводу ручного гальма задніх супортів). Задні супорта були замінені на б/у, по причині сильного спрацювання втулок і осей приводу ручного гальма. Як виявилось, в супортах "нового зразка", замість гольчатих подшипників, на осі приводу ручного гальма встановлені втулки. В моєму випадку спрацювання було дуже сильним. В одному з супортів механізм приводу заклинив через закисання штовхача в продуктах зносу в перемішку з змазкою.

d11949cd0929cafcac6148ac185b9447.webp

Найбільш уважні помітили, що змазка на кромці сальника чиста, що говорить про його герметичність. Тобто вода чи бруд в супорт не потрапляли. Коричневий колір дали продукти спрацювання втулок.
На заміну були куплені б/у супорта з 50-ки 2005 року, де привод ручника на гольчатих підшипниках. Перебрані і покрашені термостійкою фарбою супорти повернулись на свої місця.

Для збирання передніх супортів, а саме встановлення пильника, була зроблена оправка. Креслення оправки знайшов в мережі. Без оправки встановити реально, але дуже геморно.

Використані з/ч:
Р-кт супорта заднього (пильник і ущільнення поршня): Mazda BPYK-26-45ZA (всередині лежить ATE);
Р-кт нутрощів супорта заднього: Frenkit 238913;
Шланг гальмівний: Bosch 1987481022;
Втулки направляючих: ATE 11.0101-5407.2;
Р-кт супорта передній: 8K0698471 (всередині лежить АТЕ);
Пружина супорта: 11.8116-0143.1;
Гальмівна рідина: Febi 23930 1L;
Змазка для збирання супортів: ATE;
Змазка антискрипна: Liqui Moly;

92e98856a42566e25e7ee786c16eb659.webp

Антикор колісних арок і кузова над паливним баком. Під час демонтажу паливного бака для "обслуговування" форсунки подачі аддитиву, була помічена повна антикору чи будь-якої обробки над баком. В деяких місцях із зварних точок починає відлітати грунт/краска при спробі зачистити їх щіткою.
Обробляв в три етапи:
1. Зачистка і оброблення перетворювачем іржі;
2. Покраска епоксидним грунтом;
3. Обробка антигравієм Mannol 9919 в 2-3 шари.
Фото на всіх етапах не було можливості зробити. Є тільки фото процесу обрабки задньої правої арки.

"Обслуговування" форсунки подачі аддитиву.  Епопея з пошуком проблеми з подачею аддитиву в бак на цьому етапі дійшло до зняття бака. В баку стоїтю незйомна форсунка (вона впаяна в тіло бака) с клапаном. Клапан і став причиною непрохіжності. Розрухати і прочитити клапан вдалось компресором, попередньо замочивши клапан в очиснику гальм на добу. Після цього бак був промити і встановлений на місці. З трубки було видалено повітря через Vida.

Заміна ущільнень лінії зворотного трубопроводу. З'єднання не підтікали і не запотівали, але під час перевстановлення форсунок, десь півроку тому, було помічено, що деякі ущільнення мають надриви. Для заміни купив ущільнення Ford 1673574. Роботи по заміні - на 15 хв.

Заміна відбійників задніх амортизаторів. Просто старі почали развалюватися.
Поставив Sachs 900200009.

Заміна двигуна компресора передпускового підігрівача. Передісторія або не робіть як я: одного разу летом укусила спробував я запустити підігрівач при +30. За день до цих подій проїхався по пильній польовій дорорзі.
В загальному, компресор підігрівача насмоктався піску з-під крила і почав доволі сильно таки сильно підклинювати аж до повної зупинки. Оскільки розбирати і чистити підігрівач доведеться 100%, вирішив заодно взяти на заміну підшипники двигуна компресора. але щось пішло не за планом. Під час розбирання не вдалось зняти крильчатку компресора (не пошкодивши її), при цьому довелось спочатку розібрати двигун через задню кришку, а потім спресовувати крильчатку. І це була помилка: і якийсь момент під час випресовування змістився ротор двигуна вздовж осі. Звісно положення я не заміряв і в тирнетах теж нічого не знайшов. Спробував зібрати так, але жоден з варіантів нормально не працював. Єдиним варіантом на той момент я бачив лише заміну двигуна взборі.
Разом із тим бум замінений комплект ущільнення камери згоряння і продіагностовані інші елементи.
PS: Через 2 місяці циркуляційний насос віддав Богу душу через попадання води в нього. Оживити вдалось після відмивки плати з заміною всього, що відігнило. Корпус (який розсипався в руках) був замінений на аналогічний від китайського насоса за 15$. Вони, до речі, ідентичні. Відрізняються тільки якістю виконання самого двигуна: не вистачає елементів захисту на платі, самі елементи на платі - ноунейм.
PPS: десь за місяць почав свистіти двигун компресора після прогріву. А ще через декілька днів він почав свистіти постійно. Все таки доведеться знову лізти і міняти підшипники в двигуні.
Компресор перед встановленням був перевірений і ніщо не віщувало біди.

1d9e5580ce6826120638d1684ad6ff88.webp

Заміна розширювального бачка системи охолодження. Ще з моменту придбання авто, розширювальний бачок був ввесь в тріщинах, але тим не менше був герметичний. До жовтня цього року. Бачок поміняв на Ford 1438913 або 3M5H-8K218-DG. Бачок з таким же номером стояв на авто з заводу. Рідину повністю не зливав. Зняв паровідвідну трубку термостата і подав тиск  ручним насосом в бачок. Трубку в каністру. Таким способом зливається 3-3,5 л, чого більше ніж достатньо для заміни бачка і навіть демонтажу підігрівача.

51b438578641c3d2357165982c814452.webp

"Прибирання" в багажному відсіку. Робилось це все під шумок пошуків сторонніх звуків в задній частині авто.
Розібрав оббивку багажника і офігів від якості "монтажу" допів в Європі. А саме:

Еххх. Очі бояться, а руки роблять. Для початку викидаю все непотрібне.

Підключаю так як повинно бути (+12V remote і +12V Memory були поміняні місцями). І отримуємо майже красу.

Ну і разом з тим допрацював антискрипом вставки задніх ліхтарів, місця стиків пластикових панелей і всього іншого, що може видавати сторонні звуки. В багажнику тепер тиша!
Тільки стук з лівої сторони нікуди не дівся.

Ну і на закінчення декілька фото:

50c411fc56ae0c588d05ea15565834a5.webp