Лікую вікові болячки по електроніці. Діагностика двигуна.

Дрібниці по електриці.

За перші дні експлуатації авто помалу проходить ейфорія від покупки і вилазять все нові і нові крсяки по салону не тільки. Для приклад, непрацююча клавіша розблокування дверей зі сторони водія (зі сторони пасажира все працює). Проблема стандартна для дітищ форда тих років: кільцеві тріщини пайки роз'ємів і елементів на платі. Після пропайки роз'єма все запрацювало.

Коли знімав дверну карту, щоб добратися до клавіші, звернув увагу на білу пудру в районі динаміка на стійці дверей. Моєму здивуванню не було меж, коли знайшов джерело тої пудри.

Скласти водійське дзеркало не вдалось, пасажирське ще якось закривається. Ну ладно, колись там поміняю їх.

Заодно сикнув центральну панель і почистив давач температури в салоні (на нього було помилка з описом actuator stuck). Гівен і волося там трохт було, але не так щоб критично. Пісял чистки все запрацювало і помилки витерлись.

Пластик корпуса правда уже все. 2 защіпки з 4 майже повністю відломились. Під руками був 404 локтайт. Колхоз звісно і це остання чистка вентилятора давача терператури, але що поробиш))  І було б гріхом не проклеяти стики і проблемні місця антискрипом (деякі обробив PTFE, куди антискрип не залізе).

Паливні корекції двигуна.
Витрата палива в перші дні звісно дивує :) За перші 200 км в місті середня витрата склала 21л/100км. Ну і звісно поліз до корекції і лямбд.

Варто прийняти до уваги: на авто стоїть газове обладнання LPG. на момент тестів газові форсунки відключені електрично, газ з редуктора спущений методом відключення рампи від останнього.

По корекція все не так добре, як хотілося б. Але і не те щоб все погано.

Тобто блок рахує десь зайве повітря, до того ж в задній частині двигуна його найбільше. Тиск в рампі (по давачу тиску) в нормі. Щілинність сигналу для паливного насоса в районі 45% що близько до ідеалу (за даними з віда).
Ще при огляді авто перед покупкою було зрозуміло, що газ поставили тяп-ляп. Доведеться це все привести до адекватного вигляду або взагалі зняти на час діагностики двигуна.

Ще один неприємний симптом: при відкриванні маслозаливної горловини корекції летять в космос і піднімаютьмя оберти двигуна. Не зовсім зрозумів чи так має бути, але виглядає на порвану мембрану масловідділювача.