1 год владения

Итак, немного моих впечатлений спустя год владения сивиком. Пробег при покупке — 108 т.км, на данный момент 123 т.км.
Начну с того, что это первая машина, которую мне не хочется продавать через год :) Хотя бы потому что пока не вижу для себя какой-то альтернативы, которая стоила бы того, чтобы менять на нее сивика, который устраивает меня практически во всем.

Плюсы:
— мощность. Её вполне хватает для города и для того, чтобы иногда нажать тапку в пол для души :)
— АКПП. Моя первая машина на автомате, и теперь уже вряд ли пересяду на механику. Правду говорят, что двигатель и коробка на сивике идеально синхронизированы.
— интерьер и экстерьер. Всё в стоке и вряд ли будут какие-то кардинальные изменения. Мне кажется, внешний вид и салон у сивика и так самодостаточны.
— комплектация. Люк, круиз, кнопки управления магнитолой на руле — мелочи, которые делают езду еще приятнее.
— надежность. За год ни разу не подвела, на ней не страшно отправляться на дальняки.

Минусы:
— наверное самый большой минус — это подвеска, её сложно назвать мягкой или комфортной. Но во всем нужно находить положительные стороны — довольно жесткая подвеска способствует хорошему управлению авто, создает некую спортивность. Тут уже дело вкуса и приоритетов, меня пока вполне устраивает такой расклад.
— клиренс. Низковата, но, честно говоря, думала, будет хуже. Плюс поставили проставки на перед. В принципе, в Харькове проезжается везде без проблем.
— шумоизоляция. Её, в общем-то, почти нет. Для японских или европейских дорог это может и не критично, но в наших реалиях хотелось бы большего. При наличии средств и желания дело поправимое.
— цена на оригинальные запчасти. Хонда "славится" своим дорогим обслуживанием. Но если учитывать её надежность, то в результате сумма на содержание оказывается не такой уж большой.

Что делалось/чинилось/менялось за год (15000 км):
— самое мозговыносящее — рулевая рейка. Первую втулку (чисто бронзовую) поставила практически сразу после покупки. Отходила она 14000 км и рейка опять застучала. Заказала другую с каким-то полимером, сравню результаты.

— регулировка клапанов, замена масел, фильтров — всё по стандарту.
— замена опорного подшипника и пыльников передних амортов.
На данный момент всё. В ближайших планах диагностика ходовой, т.к. наши дороги, к сожалению, не способствуют долгой её жизни.

Мой вывод: в своем классе и бюджете Honda Civic — один из самых оптимальных вариантов, быстрый, красивый, надежный. В общем, ни разу не пожалела о своем выборе.

Вот такой получился отчет, возможно, будет кому-то полезен. Всем удачи на дорогах!