Коротко о TVS Stage 2+

Начну с того, что мне повезло иметь множество друзей, которых я очень уважаю, ценю, и которые всегда выручат в сложной ситуации. Хочу выразить огромную благодарность kelebra-minsk, представителю REVO Беларусь, за то что в половине 9го вечера, когда Москва на звонки уже не отвечала, за 1 сутки до закрытия границы РФ-РБ записал меня на следующий день к представителю REVO Москва на прошивку DSG. Я собирался это сделать в конце апреля, но COVID-19 попутал все планы. Cпасибо!
Так же огромное спасибо Александру из REVO Москва за проделанный труд и ответы на все мои вопросы, а так же за то, что без лишних вопросов взяли машину в работу на полтора часа раньше, сразу как только я прилетел, и вообще и в целом создал очень приятное впечатление, как есть!

Теперь к делу.
Drivability upgrade или улучшение комфорта. Это главное и основное зачем мне нужен был TVS. Когда машина на ст.3 на 6й передаче с 1200 оборотов пытается выехать под горку это АД. Когда перед спящим ДСГ до последнего не втыкает 2ю передачу — это АД. Ну и многое другое. Все это в далеком прошлом! Теперь, в режиме пенсионера:
1-2 переключение на 1800
2-3 на 2200-2400 и так же остальные.
При подъезде к спящему 2я втыкается при падении оборотов до порядка 1250 оборотов, идеально мягко и плавно, т.е. то что надо.

Лонч. Теперь он двух-ступенчатый, но я бы сказал что он трех-ступенчатый.
Самый слабый</b. Синхронно отпускаем тормоз нажимая резко на газ — очень похож на стоковый вариант, правда выкат мне кажется больше, зато потом шпарит по полной. Для города если надо уехать со светофора не ломая все систему полного привода от удара по ней самый вариант.
с 3000 оборотов. Буст 1 бар избытка. Самый часто используемый в гонках, т.к. единственный где можно более менее нащупать зацеп на зимней резине, и на дерьмовой летней (из-за короны отложил покупку мишлена т.к. риски велики). На самом деле даже на нем на летней резине мне удалось поймать зацеп всего один раз. Правда еще холодно.
с 3500 оборотов. Буст 1 бар избытка. Адский ад, здесь для зацепа нужна только спортивная резина, и то есть сомнения. Такое ощущение что единственная цель — порвать привода. Фактические замеры на зимней резине показали полное поражение по отношению к 3000. Мы просто стоим на месте и полируем асфальт.

Немного о недостатках. Я не заметил чтобы прямо передачи стали значительно быстрее переключаться. Скорее они переключаются как в стоке в режиме Sport. Возможно, в моем случае нужны дополнительные калибровки прошивки. Вообще прошивка больше похоже на драйвабилити апгрейд с активацией лонча. Но в целом я очень очень доволен, и как всегда, жалею что не сделал этого раньше, и рекомендую данную прошивку всем жаждущим.