Покупка и много вопросов "а что, так можно было?"

Сегодня (да, да, именно сегодня) снова перешел на темную сторону луны, по мнению большинства автолюбителей, но на самом деле вернулся в рай. С момента как продал прошлую е60 не мало воды утекло, была и октавии ст.1 на рс подвеске, был и тигуан ст.3 410сил, были и другие всякие разные автомобили как во владении, так и в аренде. И вот все это время, я искренне верил, пытался заставить себя поверить, что другие производители тоже умеют делать автомобили.
Сегодня же мне стало ясно, что это не так. Другие производители умеют прикручивать колеса к кузову, ставить амортизаторы, пружины, и делать стабилизаторы разной толщины. Но как БМВ не умеют. Не пойму почему.
Ну вот например, первое что отчетливо не понимает мозг — как так получается, что колеса поворачиваются еще до того как ты успел повернуть руль. Все другие автомобили заставляю мозг запоминать что колеса поворачиваются на мгновение позже. Рулежка может быть отменной, если поставить жесткие стойки, амортизаторы, крены могут быть минимальными, но почему-то в БМВ колеса поворачиваются по ощущениям до того, как ты повернул руль, при том на комфортной, не эМ подвеске.

И вот всего за один день активной езды по делам возникло множество вопросов из разряда — почему *ять, другие так не могут:
— почему громкость регулируется сверхмалыми интервалами, и ты не можешь попасть в ситуацию, когда хочется чуть тише или чуть громче (привет ваг, хонда)
— почему датчик дождя работает безупречно, а не надо его *рочить постоянно (привет ваг, хонда)
— почему харман кардон звучит ну просто вау, при том одновременно для водителя, пассажира и пассажира сзади (топовый звук ходны в подметки не годится, ваг со своим динаудио тихо курит в сторонке)
— почему ваг до сих пор не может понять, что место для ног, это место для ног, а вылет руля должен быть максимальным
— почему дистроник (адаптивный круиз) на минимальной дистанции не вызывает мысли что сейчас перед тобой влезет еще 2 авто, да и вообще не вызывает совсем никаких посторонних мыслей
— почему есть функция подсказки о выходе из полосы, не дикой вибрацией на руле, не попытками вырвать руль повернув его черт знает куда, а просто мягкая вибрация аля айфон, подсказывающая что ты наехал на разметку
— почему мертвые зоны загораются именно тогда, когда автомобиль рядом едет в мертвой зоне, а не за 50 метров до того (привет тигуан)
— почему КПП работает так, что тебе вообще не интересно какая сейчас передача- не надо просто думать об этом. Есть водитель, мотор и колеса.
— почему парктроники умеют на экране обрисовывать препятствия на экране
— почему за рулем 3-ки ощущаешь себя водителем большого седана

и многие другие почему, которые может быть вылезут по мере эксплуатации.

Я не знаю, как конкретно данный экземпляр покажет себя в эксплуатации, приехав из-за океана, из страны, где никто не ухаживает за автомобилями, возможно, все возможно. Выше я оцениваю именно БМВ 3й серии в кузове F30 и делюсь впечатлениями с читателями. Автомобиль достойный. Автомобиль на голову выше всего того, на чем я ездил, автомобиль, к которому хочется прямо сейчас вернуться, и куда-то снова ехать.

Отныне, в пределах собственных возможностях мой выбор — только БМВ.
Всем БМВ!