Перекалибровка рулевой рейки: руль снова обрел тяжесть и точность.

С момента как купил сей авто, не смотря на отсутствие ошибок по электронике, даже спустя 7тыс. километров была одна неясность с управляемостью. Пересев с других авто я столкнулся со странным поведением рулевой рейки. По сути руль на месте и на скорости оставался одинаково легким, что вообще не свойственно БМВ.
А так же машину швыряло (буквально) при даже минимальной колейности, а при колее побольше вырывало руль из рук. ОПАСНО! Курсовая устойчивость была нулевой, и только на хорошей трассе не возникало никаких вопросов. Ну легкий руль. Ну едем дальше.
Например на Минской КАД есть участок на внешнем кольце, в горку, перед развязкой на Монтажников/Шаранговича. Там поднимаясь в горку перестроиться из третьего ряда в первый не взяз двумя руками руль вообще невозможно.
Так же на моем авто катались и другие, в том числе один владелец БМВ — все обращали внимание на плохую управляемость на скорости. На городских скоростях вроде ок, на трассе все очень печально. Руль качается начинает обретать тяжесть только при повороте градусов на 20 от нуля.
Поиск интернета натолкнул меня на вот эту запись, еще в августе: УПРАВЛЯЕМОСТЬ в идеал! DONE
Но все не было времени. На ЗауберАвто хоть и я жестко просил — отказались, сославшись на то, что это ничего не даст, и дали контакты реечников, которые могут помочь, и вообще возможно нужна переборка рейки. Пахло разводом, поэтому туда я даже не звонил.
Обратился к электрику Николаю, в компани BMWise по рекомендациям из БМВ клуба.
Он сказав, что никогда с этим не сталкивался, все же согласился провести нужную процедуру калибровки рулевой рейки. Заняло все минут 15. Надо было часто включать/выключать зажигание и нажимать в реинголде "Вперед". Последним (или предпоследним) шагом появилась инструкция: Медленно выкрутить руль вправо, подождать несколько секунд, затем влево, затем вернуть в ноль. В идеале, конечно, надо делать данную процедуру на развальном стенде, т.к. попасть в ноль шанс не велик, но мы попробовали.

Изумление меня ожидало уже на 40кмч, а на трассе в том месте, где я проезжал уже раз 100 до того, мне пришлось вернуть вторую руку на руль, т.к. руль заметно потяжелел. Машина обрела отличную курсовую устойчивость, и появилось ощущение, что я снова сижу за рулем тигуана с рейкой GTI. На участке МКАД перед развязкой на Шаранговича при перестроении с 3й в 1ю полосу (все три полосы с колеями) машина строго едет в направлении перестроения, руль почти не шевелится, на колейность реакции нет вообще, придерживаю руль одним пальцем. Точно так же исчезли реакции на ямы и латки на дорогах. Снова стал за рулем засыпать! Тем не менее я чувствую, что в ноль мы чуть чуть еле еле не попали, и я бы повторил данную калибровку на развальном стенде! Но это такие мелочи по сравнению с тем, как было раньше. Я до сих пор привыкаю, что руль тяжелый, а машину не реагирует на колейность. Теперь BMW стала снова BMW.