Переделка оптики в Hella Black

Ну что, в общем сделал оптику, как и хотел, пришлось немного поиграться, в часности с установкой крестов в дальний. Очень нежное покрытие в фаре, следы остаются даже от сверх нежной кисточки для макияжа, что уже говорить про пальцы или еще что то.
Фото самих работ выкладывать не буду, таких тем на Драйве очень много, будет только фото с результатом.
Если вы задумались о такой оптике, дам несколько советов — возможно вы не прочитаете ничего нового, если уже сталкивались с этим, но все же, кому то может быть полезно.

1. Подойдет любой Г-образный металлический предмет, для того, что бы вскрывать сами фары. Нож с загнутым острием, кусок жести, любой другой металлический предмет. Заточите согнутый участок.

2. Рассказы о том, как нужно запекать фары в печах, микроволновках, крематориях, использовать специальный тех. фен, считаю туфтой. Ничего из этого мне не понадобилось.

3. Моя оптика с завода не вскрывалась, и если вы, как и я, обнаружите вместо герметоса, раствор — я вам сочуствую… Смело можете плюнуть в лицо тем, кто рассказывает, что заводской раствор, не возможно убрать, мол нужно бить стекла и заказывать новые. Чушь, уже вскрыл и сделал это благополучно, сохранив оригинальные Хелловские стекляшки. А теперь о особенностях такой каки бяки, как заводской герметик в фарах Е34. Черт его знает, что это такое, похоже на какой то раствор, цемент что ли. Однородная, дубовая масса, которая не реагирует на температуры, и держит стекло на фарах словно литое. С ближним проблем не будет, прочищаете канал у стекол, запускаете туда согнутую заготовку под резьбу, в другую руку берете сапожный молоточек и сверх-аккуратом постукиваете по ножу так, что бы он двигался, выбивая при этом этот дьявольский раствор. С фарами ближнего света все сложнее. Я перепробовал все, и даже больше — мне не помогла ни сверх прочная гитарная струна, ни даже, кевларовая нить. Собсна основная беда фар дальнего света в их металлическом корпусе и бортике, куда запихнуть/просунуть и тд итп, очень сложно, а на практике и во все не возможно. Берем бокорезы. Если имеются тупые бокорезы — еще лучше, т.к срезать бортик нам не нужно, нам нужно его отогнуть. Далее используем лезвие — вставляем в зазор и легкими постукиваниями по раствору, по тихонечку его сбиваем.

4. Ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах, пусть даже пистолет у виска держат — не прикасайтесь ни чем к внутренней части фар, дальнего света. Если попали крошки, пыль, или еще что то, но не сдувается — смывайте водой, комнатной температуры.

5.Прежде, чем сверлить, тем же самым обувным молотком и Циганской иглой делайте метку, а уж потом керните. Не поленитесь, ибо кернер может сорваться, и как результат испорченная фара.

6. Советую не лениться, а разбирать оптику до основания. Снимите линзы с каркасами, отстегните кольца — фиксаторы, извлеките линзы и покрасьте каркасы, "шторку" в т.ч.

7. Не советую проводить эксперименты с обычной матовой краской и обычным, черным герметиком. Потратьтесь, купите Высоко-температурную краску (600-650 градусов подойдет) и специальный герметик (В идеале Американский 273й, фирмы Versa Hem) Он спецом для температур и стекол. Не забывайте — скупой платит дважды (возможно и трижды) и я думаю вам было бы не очень приятно наблюдать, как внутри оптики, через 2-3 мес. начнет обсыпаться этот черный мат, а фары будут потеть. Так же, крайне — не рекомендую использовать клир гаскет (прозрачный силикон) Если нагреется, может кинуть токсичным паром на отражатель.

8. Если не можете снять "птицу" с ноздрями — в стыке, между ней и поворотником есть защелка, просуньте обычный нож + фонарик в помощь

9. Рекомендую перенести габариты в поворотники (да, я знаю, о чем вы подумали, но мерцание поворотника все равно будет ярче чем свет габарита). Вам понадобится просверлить поворотник снизу + купите желтую, тонкую лампочку с патроном.

10. Главный совет: Ваше здоровье — бесценно. Перед работой наденьте байку с рукавами, и пластиковые, прозрачные очки, сорвавшееся лезвие, отвертка, нож, с легкостью сможет высадить глаз или вскрыть руку — не забывайте о безопасности. Не дышите плавленным пластиком и герметиком, одевайте на лицо, хотя бы "лепесток"

За ранее отвечу на вопрос, который возникнет у многих, кто сталкивался с этим делом, а именно "Почему кольца в хроме оставил?" Ответ прост, Кольца оригинал, мерлонить, и пытаться как либо содрать хром бесполезно, матовать тоже. Вариант: если заматовать хром (что займет много времени) потом все это дело погрунтовать и после, покрасить, но опять же, друзья так делали на своих е34, получается не очень по причине того, что песок, камушки и пр. ни кто не отменял, и грунт казалось бы сидит на хроме крепче, чем краска, но это иллюзии. Крепче — да, но не на столько, что бы противостоять всяким факторам. Кстати керхер тоже не плохо оголяет хром с колец и ноздрей. Да и честно говоря, мне так больше нравится, хром подчеркивает фары.

— Перед приготовлением оптики в собственном соку и духовке, убедитесь, что вы сняли пластиковый каркас и ваши фары металлические. DEPO итд запекать не советую. (как и использовать на вашем автомобиле :D)

Если будет что либо интересовать по модернизации оптики и задних фонарей — обращайтесь, подскажу.
Всем полных баков.