замена сайлентов переднего правого рычага

после покупки иногда с правой стороны на кочках слышался глухой звук удара, со временем (от лучших дорог) он ухудшился.
Т.К. правая сторона была перебрана предыдущим владельцем, он сказал что сайлентблоки не менял.

были заказаны два сайлента от Yamato (J45020AYMT — передний, одинаковые на обе стороны), (J45020CYMT — задний правый).

Съемников нету, так что предварительно был найден длинный болт М12 с гайкой и парочкой толстых шайб большего диаметра, плюс парочка трубок.
Перед тем как начинать крутить все это дело было хорошо залито WD40

Задний сайлент крепится скобой на двух болтах, вороток с головкой на 17 + труба 40-50см и он снят

Дошла очередь до переднего… и тут начались первые трудности :(
Чтоб его выпресовать надо было открутить рычаг и опустить его чуток вниз.
Но гайка болта который его держит далеко сидит внутри рычага

весь прикол в том что в моем наборе головок нету высоких головок (надо высокую головку на 19)
накидной ключ с трудом достал до нее но крутить там нету розмаха да и коротким ключем не покрутишь однако.
все это дело было еще раз смазано "ведешкой")))
было решено зажать гайку ключем и крутить сам болт, не лучшая идея т.к. можно сорвать болт, но другого варианта не было… вечер уже никого рядом нет и магазины уже закрыты.

к счастью идея сработала и через минут 10 болт был успешно извлечен, он в отличном состоянии и при сборке был смазан (резьба) солидолом и установлен на место.
тоже важный момент, сам сайлент смазывать солидолом или прочим маслом не рискнул т.к. неизвестно с масло стойкой ли он резины

взял трубу и начал тянуть рычаг вниз. не идет однако… смотрим, ага его держит еще стока стабилизатора поперечной устойчивости — понятно — надо открутить ее.
ключ на 14 и вперед.прокручивается зараза, сзаду возле пыльника есть пазы под ключ на 15-ть, ставим рожковой ключ туда, упираем его в саму же стойку и откручиваем (заодно можно и стойку проверить, не гуляет ли шаровые).

все открутили, теперь снова трубу — опускаем рычаг вниз, видим сайлент.
старый сайлент нам не нужен так что берем трубку или головку с набора под размер сайлента и брутально выбиваем его))))
а вот новый мы молотком бить не будем, он нам еще должен прослужить)))
просовываем через него длинный мощный болт на 12, надев под головку шайбу, с другой стороны берем шайбу под размер сайлентблока, кусочек трубки и крутим он потроху лезет (я буртики смазал мыльным раствором).
передний сайлент имеет с одной стороны на торце отлив в виде точки — это обозначает переднюю сторону, т.е. отливом к фаре

ну вот и все, собираем все обратно, смазав все закручиваемые болты солидолом, и прилично затянув.
P.S. под гайку переднего сайлентблока не забываем поставить гровер!