Друзья Клёповоды помогайте, а то я её чувствую продам …

И так начну с самого первого что начинает бесить это что машина глохнет, при пенсионерской езде если крутить не выше 3 тысч .об. и с медленным разгоном, после отпускания педали газа еще держит холостые, но все же иногда тоже бывает глохнет, и понятное дело что так всегда ездить просто не выходит, тем болие по городу всегда ездить вялом режиме просто не реально, где то перестроится, в поворот на разворот бывает нужно быстренько проскочить. Но если же крутить выше 3 тысч и резко, и при торможении там или может даже накатом обороты падают и глохнет, бывает не глохнет но через пару секунд может заглохнуть к примеру ехал быстро ехал ту светофор затормозил стоишь обороты держит холостые раз и заглохла через время хотя холостые держала, иногда бывает в самые не подходящие моменты глохнет в повороте и это просто капец . Был случай когда стоял на дороге ждал что б на разворот на розрыве 2й сплошной и начинаю ехать в поворот крутить руль тут она глохнет руль сразу стает тугой, я не успеваю вывернуть потому что при нормальном раскладе то я росчитывал на руль с гидроусилителем, а тут он отключается резко и какая то секунда но теряется в вывороте, и я стою боком на 2 полосах встречки, завожу она плохо заводится, и уже прям просто даже если до упора вывернуть не хватает потому что бардюра да и столб, приходится здавать назад, повезло что ночь и машины на встречке далеко еще были . Водить такую машину которая в самый не подходящий момент может заглохнуть — на дороге себя уверенно чувствовать не выходит (( а крутить руль с гидроусилителем на заглушеной машенной машине как то не легко, даже если бы там не было гидроусилителя можно было привыкнуть тугому рулю или он всегда так крутился с гидроусилителем как с заглушенным мотором, но то что ты привыкаешь что руль легки а потом в неожиданно он стает резко тугой, к такому думаю сложно привыкнуть что бы нормально ездить.

Второе что бесит это слабый набор оборотов, ты давишь педаль в пол, мотор очень медленно накручивает обороты и только после 4 с половиной начинает крутится порезвей, но если давить в пол потом отупстить педаль и еще раз нажать тогда она как толчком резвее начинает набирать обороты, но всеровно как то вроде она должна еще получше ехать чем так, и вообще такое чувство что там не 150 лошадок и не 130 даже, а где то может 90 ну 100 . Бывает еще когда давишь в пол не то что медленно накручивает обороты, а вообще еле набираются . Да и как то всегда такое как будто она получше должна ехать и не едет как нужно . Знакомый подвозил на мазде 3. 2006.г, 2 л мотор тоже 150 л.с. розгон до 100 в том же времени что и в эклипса по заводу, но у него она намного резвее и быстрее набирала обороты притом что он крутил всего до 3 тысч в машине было 4 человека и он ехал на газу, да машина новее но эт по резвее чем я бы ехал один и на бензине .

Третье это жрет масло, сколько литров на сколько км не знаю но уже 5 литров до замены масла сожрала, ладно б если на ней всегда в красной зоне гоняли но так просто даже если б хотелось не выйдет потому что она глохнет если крутить мотор даже до 4 тысч .

Масло залил 10W40 мобил1 полусынтетика, компресия по 12 в двух целиндрах и в двух по 11.9, так что б дымела сильно так не дымит, пока прогреваешь идет дымок но сейчас же и похолодало плюс конденсат в выхлопе испаряется … есть потеки с под клапанной крышки но таокое количество не может тудой так вытекать, под машиной лужиц масла или намеков на то что оно вытекает нет на парковке .
Првоерял моторчик холостого хода на сопротивление все в норме, датчик дросельной заслонки работает, пробовал открывать на полную и отпускать напряжение не падает ниже чем при закрытой на холостых .
Чего она глохнет не знаю .

Четвертое был оборван на заднем левом колесе датчик АБС, датчик я заменил на сопротивление проверил, проверил и на правое колесо датчик который не трогался, показует тоже сопротивление что и то что я купил,
но ошибка АБС всегда горит, скидывал клему с акума один раз завожу перестал гореть проехал км 2 перед поворотом тормозил загорелась ошибка, АБС не работет проверял на практике, но до этого были еще такие приколы заводишь машину держа педаль тормоза и на стоячей машины АБС начинает тарабанить по педали тормоза так как будто я ехал заблокировал и он сработал, такоее было пару раз, больше не повторялось, еще бывает когда легонько притормаживает гудит колодка гдето или тормозишь хорошо никаких звуков а потом приот упскаешь педаль но не до конца что бы как бы немного тормозить тоже гудит .

И теперь маловажное но все же тоже портит картину, в антене порвался этот ремешок с зубцами, который выдвигает задвигает её, во первых с чего можно подобрать этот шток что бы подошел ? и какая цена ? во вторых как этот шток вытащить то ? я разобрал отделил от корпуса с моторчиком алюминевую трубку в которой стоит шток, как с нее шток вытащить не знаю вниз или верх? снизу это трубки алюминевой стоит резиновая такая как пробка в которой отверстие через которое выходит этот ремешок с зубцами, так вот эту пробку пытался я вытащить она не выходит только кое как прокруичвается на 360 градусов с усилием но в низ не уходит, как его разобрать так что б не поламать не пойму в инете не фото не инфы какэто вытащить нет, пару постов есть с выдвижными антенами но там написано просто вытаскиваете вниз, но он даже не просто а и сложно не вытаскиевается в низ, а ломаить не хочется, так же сам антенный провод который идет от мафона к антене, разьёма что бы вытащить антену я не нашел, возле антены есть какойто как бы может это и разем но оно в запаяном пластике ну и отсойденить всю антену без отрезания провода или розрезания отрывания пластика не возможно, тоесть даже если купит всю антену в сборе то как ее потом подключить не резав непонятно разве что в новой антене идет весь провод к самому мафону, но это тогда по всему салону нужно вести заново провод как то бредово, а резать этот и потом паять скручивать я бы не хотел, антена ловит отлично, а после этих отрезаний и скручиваний паяний оно будет похуже . Антену я разбирал в багажнике, да и замены всей антенны смысла нет, шестерни не сточены, моторчик рабочий, подстройка выдвижения антены под лучший прием работала хорошо, подскажите как этот шток поменять и чего он туда станет, оригинал новый узнавал дорого как за шток и еще не факт что его вообще мне привезут .

Друзья вот такие дела с клёпой, так что кто знает где в Киеве можно отогнать ее что бы проверили на компе ? что там неисправно чего она глохнет, что с АБС, что бы знать что менять ? Среди знакомых автоелектриков нет шнура под этот диагностический выход, где можно проверить под старый разьем это и клепу в Киеве понятия не имею . Так же еще не работает круиз контроль но правда и случаев когда б я им пользовался я не знаю так что это мне в самом конце ремонтов волновать будет, и не работает кондицыонер, кнопка то работает в два режима, зеленым и желтым, кстате что означает зеленый что желтый тоже хотелось бы знать, приежал на хваленый сервис по кондерам, ну вопервых меня спросили что это за МАЗДА ? потом они не могли найти куда подключить шланг тот, точнне у них как сказали для таких машин нет этого штуцера, у них только для новых, потом что у них нет фриона под такие машины у них только под новые, потом они всетаки нашли куда подключить закачали фигню того фриона что у них есть как бы для проверки, при включени кондицыонера только падали сильно холостые но какогото и намека на прохладу не было . Кондицыонер конечно не главное но летом в черной машине жарковато я скажу только с одним обдувом от вентилятора печки .
И еще стрелка уровня топлива при выкючении зажигания не падает на ноль, при убавлении топлива вниз уходит при заправке верх поднимается но при выключении зажыгания на ноль не падает, не старшно но так быть не должно я думаю.

Еще б хотелось узнать как снимается бензонасос, болты там под шестигранник ? а то видно что его никто не разу не снимал и на болтах под крестообразную отвертку, и граней не видно толи они так заляпаны, или там болты под отвертку ? что совсем разумным не считаю в таком месте, хотелось бы снять насос и заменить или посмотреть на состояние сетки, а сорвать на баке болты под насос совсем не хочется .даже один )))

Хотелось бы знать какая должна быть компресия, какой масло лить, какие свечи и зазоры в свечях, какое давления топлива в рампе должно быть ?

И еще мне говорят выбить катализатор в выхлопной или вместо него варить трубу, что скажете на этот счет ?

P.s. Спасибо тем кто прочитает вот это что я настрочил и огромное спасибо тем кто даст совет и инфу по вопросам, извиняюсь за ошибки в правописании (если кто не знает я с Украины и в школе русского языка у нас как предмета не было, так что " нужно было в школе лучше учится " мне ничего не скажет )) . Пока что радует только вид машины, кузов не гнилой, дно целое, да есть вмятинки, и местами совсем крапаль ржавчины и в таких местах и так крапаль что увидишь при очень близком детальном осмотре, ну и освежить краску бы . Но то как она едет не радует, нет радует что она вообще ездит но все же … выше все описано что не радует . Извиняюсь за такое количество текста .