Ремонт помпы Passat B6 1,8 TSI bzb почти своими руками

Доброго времени суток.

Хотелось бы рассказать коллегам по "счастью" ) одну маленькую историю про помпу в нашей машине, вернее что я с ней делал и как, когда обнаружил лужу под своей машиной. Случилось это однажды утром, на стоянке, когда забирал авто. Смотрю из далека — лужа под машиной… думаю себе, вроде дождя ночью не было…
вообщем, чтоб не утомлять количеством букв буду по сути. "Убежал" весь антифриз ни с того, ни с сего.
С 10 -кратным подливанием воды поехал к себе в мастерскую делать "вскрытие".
При поверхностном осмотре, очень расстроился, прикинув на вскидку сколько нужно разбирать. Залез в нэт и увидел, что некоторые умудрились снять узел, не снимая впускной коллектор. Так же сделал и я.

При осмотре корпуса я был шокирован выломанным кускам корпуса, стенок и лапок которые держат термостат!

Вот как такое могло быть само по себе? Почитав в нэте немного, предположил, что кусок корпуса могло вырвать от избыточного давления (если пробка утратила свойство его стравливать)
Про мониторив пробку я решил ее заменить.

А вот как так получилось, что нет "усиков" внутри? х.з. могу предположить, что на сервисе кто-то "криворукий" так поменял термостат…
Кстати термостат был тоже "уставший"

Благо помпа была "жива" т.к. прошлому хозяину её меняли на сервисе не так давно, судя по выработке.

И вот имеем проблему — где мне найти корпус? пробил по номеру — оригинал в сборе стоит около 6 тыс. грн… "кучеряво".
Начал поиски корпуса для замены, а также заказал термостат, штуцер (старый аж раскрошился)

ну и новую пробку.
Всё пришло, всё уже есть — кроме корпуса…ни на разборке не могу найти, не новый, короче хана! .времени особо нет…
Хорошо, что встретил добрых людей мастеров, которые отвезли меня к мастерам, которые умеют работать с таким высоко температурным пластиком. Они его заварили по технологии.

С "ножками" сложнее, они не смогли туда "достать"… поэтому пришлось сделать "подиум" из "холодной сварки"

Всё собрал на место, с герметиком, залил антифриз новенький и тихо радуюсь результату) Получилось относительно бюджетно.

Совет: 1. при сборке используйте технический вазелин для всех резиновых уплотнений, дабы не заломить/ закусить резиночки. 2. При монтаже этого узла, штуцер должен быть уже на своем месте (в корпусе), после чего один край (там где крыльчатка помпы) заводите ремешок, а уже после второй край штуцера с левой стороны. 3. При монтаже не затягивайте помпу до конца, просто наживите до половины. т.к. когда вы установите сам корпус к блоку двигателя, техническим "люфтом" помпы вы сможете сделать нужное натяжение ремешка привода.

Всем добра и здоровья! Надеюсь кому-то это пригодиться)
В перспективе хочу поставить дополнительное охлаждение АКПП, отпишусь тут по факту.