Дополнительное охлаждение АКПП 09G (Пассат 1,8 tsi bzb)

Доброго времени суток.

Вот наконец-то добрался до самостоятельной установки охлаждения АКПП !) Множество информации "черпнул" и "провентилировал" на страницах этого чудного ресурса у наших "братьев по оружию") у которых такие же бравые кони!) и почти такие же) И наступило чёткое понимание), что это необходимо! что в наших коробках охлаждение не предусмотрено вообще и все поломки из-за перегрева (немецкие инженеры уже запрограммировали гарантированное "попадалово" счастливому обладателю пассата). Самый первый на "вылет" гидроблок, который стоит дурных денег по сегодняшнему курсу…и вообще ремонт коробки на сегодняшний день не дешевое удовольствие т.к. все з/ч в долларах считают, а про стоимости вспоминать не буду, вы и так всё знаете!

Долго время хотел заказать переходник у нашего коллеги из Екатеринбурга, но по печальному опыту "затерянных посылок" у моих товарищей из ближнего зарубежья, наверное в силу тяжелой политической ситуации у нас в стране, решил сделать его сам.
Всё по порядку и лаконично, чтоб не утомлять читателя:
Еще летом снял теплообменник и катался с ним то к мастерам, то к токарям, то к аргонщикам и вот первый результат :

вот такой переходник получился.
Дальше в планах было купить доп. радиатор фирмы Hayden, дополнительный фильтр, а также шланги, хомуты для установки. И вот когда всё было собрано, начал процесс. Снял доспехи со своего коня) обе решётки, из под копотного пространства извлёк воздушный фильтр с корпусом, аккумулятор, площадку под аккумулятор и всё остальное, что мешало доступу

Снял теплообменник, установил переходник

.
Выбирая место для установки доп. радиатора хотел классически закрепить его стяжками из комплекта к радиатору кондиционера, через все 3 радиатора, но вспомнив, что летом к нему дотронуться невозможно и он будет только мешать теплоотдаче — передумал. Кронштейны железные тоже не захотел мудрить, принял решение закрепить его к "телевизору" пластиковыми хомутами, он не тяжолый и сопротивление потоку минимальное + с боку его хорошо держат резиновые шланги. Получилось так:

,

.
После этого этого проложил шланги к переходнику, дополнительный фильтр поставил на "приход" масла из коробки в радиатор и после охлажденное уже в коробку. Всё это дело затянул хомутами, но перед этим налил маслица в систему, дабы наполнить радиатор, шланги, фильтр, восполнить потери которые остались в теплообменнике. Всё собрал обратно, сделал тест-драйв, проверил уровень масла. Всё.
Субъективное мнение — переключения мягче, работа коробочки отличная. Замеры температуры до и после ребята делали до меня, так что не буду повторятся.
Всем добра и свободных, лёгких дорог!